近日,，中國(guó)鐵道部與美國(guó)通用電氣公司(GE)在美國(guó)首都華盛頓簽署高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄，雙方達(dá)成一致,，支持中國(guó)南車與GE在美成立合資公司,，將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)帶到美國(guó)。還有消息稱,，中國(guó)鐵建有意想?yún)⑴c包括加州高鐵項(xiàng)目在內(nèi)的多條美國(guó)高鐵建設(shè),，并已派員赴美實(shí)地勘察地形。雖然,，加州高鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)結(jié)果還存在著不確定性,，但有分析稱，中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯,。
意向由來(lái)已久
據(jù)鐵道部?jī)?nèi)部人士透露,，早在2009年，GE總裁就曾要求拜見(jiàn)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍,，希望在競(jìng)標(biāo)美國(guó)高鐵項(xiàng)目方面尋求支持,，他表示：“沒(méi)有鐵道部的支持，這個(gè)項(xiàng)目我們恐怕做不成,�,！彪S后，2009年11月,，在奧巴馬訪華期間,，鐵道部與GE簽署了一份備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國(guó)時(shí)速350公里以上的高速鐵路項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作,。
2010年12月7日,，GE在京宣布，將與中國(guó)南車股份有限公司簽訂一個(gè)合作框架協(xié)議,，在美國(guó)建立合資公司來(lái)共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的推廣發(fā)展,。這一合作框架協(xié)議的簽署，標(biāo)志著中美兩國(guó)企業(yè)將在美國(guó)本土制造高速列車,，并用于未來(lái)美國(guó)高鐵,，中國(guó)高鐵正式走進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)。GE公司副董事長(zhǎng)約翰·賴斯表示：“該合資企業(yè)將有望成為首家為美國(guó)佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州兩個(gè)高速鐵路項(xiàng)目提供高鐵技術(shù)的美國(guó)制造商,。此份協(xié)議還將通過(guò)制造中速動(dòng)車組和城市軌道交通車輛,，支持美國(guó)客運(yùn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展�,！贝送�,，GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)與中國(guó)鐵道部還單獨(dú)簽定了一份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，致力于進(jìn)一步擴(kuò)大雙方在軌道交通技術(shù)方面的合作，來(lái)服務(wù)中國(guó)及北美市場(chǎng),。
南車董事長(zhǎng)趙小剛表示：“南車在動(dòng)車組以及城市軌道交通裝備領(lǐng)域豐富的開(kāi)發(fā)及運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合GE在泛美地區(qū)先進(jìn)的制造和供應(yīng)鏈管理能力，以及對(duì)美國(guó)鐵路市場(chǎng)的深入了解,，雙方的合作值得期待,。”
在2011年1月召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,，劉志軍在作工作報(bào)告時(shí)也脫稿講到了參與建設(shè)美國(guó)高鐵一事,，他說(shuō)：“這次到美國(guó)修高鐵，我們輸出的是技術(shù),，是標(biāo)準(zhǔn),。拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)利益不談，這條高鐵也將成為中美人民友誼的橋梁,�,！毖哉勯g對(duì)我國(guó)到美國(guó)建設(shè)高鐵充滿了肯定與信心。
合作帶來(lái)雙贏
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬此前表示將斥資80億美元,，在全國(guó)推動(dòng)建設(shè)高速鐵路,。在2030年前分四個(gè)階段完成全國(guó)11.7萬(wàn)英里的全國(guó)高速鐵路系統(tǒng)的建設(shè)。加州,、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州等三大州將可獲得大筆高鐵經(jīng)費(fèi),。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，雖然我國(guó)高鐵技術(shù)這兩年來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“走出去”,，但真正輸出到美國(guó)這種發(fā)達(dá)國(guó)家卻前所未有,。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，具有吸引力的除了上述美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模,，進(jìn)駐美國(guó)市場(chǎng)后所帶來(lái)的效應(yīng)也是其迫切拿到美國(guó)項(xiàng)目的原因之一,。
對(duì)于美國(guó)方面而言，上述鐵道部?jī)?nèi)部人士則告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：“目前美國(guó)希望迫切解決的問(wèn)題之一就是失業(yè)率,。而我們?nèi)绻玫巾?xiàng)目,，可以保證一定比例的雇傭美國(guó)人工�,！倍F道部總工程師何華武在早前接受采訪時(shí)也曾表示，中國(guó)可為加州高鐵項(xiàng)目提供全套解決方案,，包括軌道基建,、提供動(dòng)車和巨額貸款。同時(shí),，中國(guó)高鐵在設(shè)計(jì),、建設(shè)、成本等方面都擁有較大優(yōu)勢(shì),，中國(guó)高鐵的建設(shè)成本比其它國(guó)家低20%左右。
加州高鐵局董事,、美國(guó)加利福尼亞州高速鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人迪立頓表示，加州高鐵項(xiàng)目將成為美國(guó)歷史上最大規(guī)模的基建項(xiàng)目：“加州的高速鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年到2020年建成,，客流量估計(jì)在4500萬(wàn)到5500萬(wàn)之間，年收入約為24億美元,，扣除成本毛利約為11億美元,。”據(jù)了解,，雖然聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)一部分高鐵項(xiàng)目的融資，但州政府才掌握著高鐵投資者和供應(yīng)商的決定權(quán),。而決定這一切有一個(gè)前提的條件：設(shè)備必須是美國(guó)制造。相信這也是GE與南車簽訂技術(shù)合作協(xié)議的重要原因,。
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯
實(shí)際上，這次被廣為關(guān)注的加州高鐵項(xiàng)目總長(zhǎng)約1100公里,，第一階段項(xiàng)目造價(jià)預(yù)計(jì)為450億美元。除我國(guó)外,，日本、德國(guó),、法國(guó)、西班牙,、意大利、韓國(guó),、比利時(shí)等多個(gè)國(guó)家的公司都表示有意競(jìng)標(biāo),。雖然不乏老牌的高鐵強(qiáng)國(guó)，但對(duì)比之下,，我國(guó)的確具有非常明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
首先是我國(guó)擁有豐富的350公里時(shí)速高鐵的安全運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),。這一優(yōu)勢(shì)是其他國(guó)家都不具備的,。我國(guó)是全世界目前唯一有350公里時(shí)速高鐵運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，并保持了完美的安全紀(jì)錄,。隨著總長(zhǎng)為8000多公里的高速鐵路順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)速度最快,、里程最長(zhǎng)、系統(tǒng)技術(shù)最為完整的國(guó)家,。
其次是中國(guó)在時(shí)速超過(guò)350公里的高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。本次與GE合作的南車在高,、中速動(dòng)車組和城市軌道交通車輛的設(shè)計(jì)、制造,、測(cè)試、維修與維護(hù)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù),。不久前，由南車研制的16輛編組CRH380A型動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)段率先跑出了每小時(shí)486公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度,。
中國(guó)鐵路還建立了基于舒適度指標(biāo)的成套技術(shù)體系,，在世界上率先攻克了時(shí)速350公里條件下空氣動(dòng)力學(xué)、輪軌關(guān)系,、車體氣密強(qiáng)度、減振降噪,、大斷面車體等一系列重大技術(shù)難題，特別是解決了高鐵線路的高平順和高穩(wěn)定問(wèn)題,，高速列車隧道群高速交會(huì)時(shí)的安全性和舒適性問(wèn)題，把世界高鐵運(yùn)行品質(zhì)提升到新的水平,。