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“9年前,，他從野草中出發(fā)，組裝一支‘多國(guó)品牌部隊(duì)’，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的轎車夢(mèng),；9年后,，君子自強(qiáng)不息，他從外國(guó)汽車品牌叢林中馳騁出一條‘北京牌’的中國(guó)路,，向世界500強(qiáng)進(jìn)發(fā),。”
在2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選特別節(jié)目中,，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼帶了一個(gè)移動(dòng)硬盤：價(jià)值2億美元的移動(dòng)硬盤,。他說(shuō)里面裝載的是北汽的未來(lái)。
“五把鐮刀”起家
2002年,，45歲的徐和誼卸去北京市經(jīng)委副主任職位,，出任北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)，開(kāi)始籌建北京現(xiàn)代,。徐和誼對(duì)那個(gè)時(shí)候“五把鐮刀”的口號(hào)記憶猶新,。當(dāng)年籌建北京現(xiàn)代的時(shí)候，廠房是利用已經(jīng)全面停產(chǎn)的北京輕型汽車制造有限公司,，工廠內(nèi)部荒草長(zhǎng)得接近一人高,。徐和誼到任的第一件事，就是帶領(lǐng)百十號(hào)人馬,，買了一批鐮刀進(jìn)廠割草,，清理廠區(qū)道路，由此開(kāi)始了北京現(xiàn)代創(chuàng)業(yè)的第一步,。
不過(guò),，條件艱苦還不是他面臨的最大困難。當(dāng)時(shí)徐和誼最發(fā)愁的是人才,。那時(shí)候,，北汽沒(méi)有人干過(guò)轎車，連一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的工程師都找不到,，更談不上一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì),。幸好當(dāng)時(shí)得到了北京市委市政府、各區(qū)縣,，以及北汽集團(tuán)各個(gè)兄弟企業(yè)的大力支持,，幫助徐和誼解決了人才缺乏的難題。
回顧艱難的創(chuàng)業(yè)期,，徐和誼說(shuō),，這些來(lái)自五湖四海的北汽人，走到一起,，在很短的時(shí)間內(nèi),，就形成了一個(gè)有戰(zhàn)斗力、講究團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體，這些是創(chuàng)業(yè)路上最珍貴的財(cái)富,。2002年這一年,，徐和誼圓了北京汽車人40年的轎車夢(mèng)。
做飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”
從徐和誼走進(jìn)北汽,，一晃已經(jīng)8年多了,，可以說(shuō)北汽這些年發(fā)生了翻天覆地的變化。有這樣一組數(shù)據(jù),，在“九五”末期,，北汽集團(tuán)當(dāng)年產(chǎn)銷量12萬(wàn)輛,，到“十五”末期,，產(chǎn)銷接近60萬(wàn)輛，“十一五”末期,，產(chǎn)銷量突破150萬(wàn)輛,。
徐和誼說(shuō)，北汽原來(lái)做商用車,、越野車,，在這10年當(dāng)中，北汽不僅有了轎車,，還有了“北京現(xiàn)代”,、“北京奔馳”、“克萊斯勒”,、“Jeep”,、“三菱”等國(guó)際品牌和“北京”、“福田”等民族品牌�,，F(xiàn)在的北汽是我國(guó)第五大汽車集團(tuán),，資產(chǎn)總額365億元，員工4萬(wàn)多人,。到2010年,，北汽實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)100多億元。
當(dāng)然這些足以令人驕傲的數(shù)字背后,，是艱辛的付出,。這8年，徐和誼沒(méi)有在家過(guò)過(guò)除夕,，大年三十要給一線的工人送過(guò)年餃子,。他說(shuō)這是當(dāng)年在首鋼工作時(shí)留下的習(xí)慣。到了北汽之后,，每年的大年三十,，徐和誼都會(huì)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)和一線工人一起吃年夜飯。有人給他起外號(hào)，說(shuō)他是“拼命三郎”,，不過(guò)徐和誼更喜歡被人稱作“發(fā)動(dòng)機(jī)”,，他認(rèn)為這個(gè)稱呼更貼切。
事實(shí)也確實(shí)是這樣,。徐和誼出差用的旅行箱長(zhǎng)期放在辦公室,，里面裝著藥、名片,、洗漱用品和一套西裝,，那些都是他的生活必需品。他形容自己的生活就是天上飛,、到處跑,，一般一個(gè)月至少出差七八次，曾經(jīng)有一個(gè)月他出差16次,，往返10個(gè)城市,，被秘書稱為“領(lǐng)導(dǎo)鐵人”。
自主品牌轎車夢(mèng)圓
本文開(kāi)頭提到的那個(gè)移動(dòng)硬盤,，帶來(lái)的就是一個(gè)北汽加快自主品牌開(kāi)發(fā)的故事：2009年年底,，北汽的團(tuán)隊(duì)在瑞典南部特拉爾海坦的薩博汽車總部經(jīng)過(guò)一段時(shí)間艱苦的談判，成功的用兩億美元,，把薩博的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全成功地收購(gòu),。收購(gòu)之后，徐和誼看到一共是兩個(gè)大硬盤,，每一個(gè)硬盤1000G,，還有2.5噸的技術(shù)圖紙和資料。這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)成功收購(gòu)之后,，大大地加快了北京汽車自主品牌的開(kāi)發(fā)的速度,，自此，北汽開(kāi)始了新一次的出發(fā),、新一次的加油,。
2010年9月28日，在徐和誼看來(lái),，是北汽發(fā)展50多年來(lái)最重要的一天,。那一天，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司正式更名為“北京汽車集團(tuán)有限公司”,，簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”,。同日，備受關(guān)注的北京汽車股份有限公司也正式掛牌成立,。至此,，徐和誼又朝著他理想中“大北汽”邁進(jìn)了一步,。還是那一天，北汽自主品牌LOGO標(biāo)識(shí)也正式發(fā)布,。
2010年,，北汽在自主品牌建設(shè)上取得了新的成績(jī)，特別是在乘用車市場(chǎng),，從無(wú)到有,，圓了北京汽車人五十幾年的自主品牌的轎車夢(mèng)。2010年12月26日,，北汽株洲基地全面落成,，其首款自主轎車BC301Z正式下線。BC301Z定位是一款A(yù)0級(jí)小車,，是北汽整合旗下合資資源開(kāi)發(fā)的一款新車,。BC301Z下線意味著北汽龐大的自主品牌發(fā)展計(jì)劃正式起航�,！笆濉逼陂g,，北汽在乘用車方面,，自主研發(fā)能力會(huì)得到明顯提升,，按照徐和誼的規(guī)劃，未來(lái)五年將陸續(xù)推出20余款全新自主品牌乘用車車型,，全面覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)轎車,、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線。
徐和誼認(rèn)為,，北汽的主力市場(chǎng)在國(guó)內(nèi),，同時(shí)還有一個(gè)市場(chǎng)，這也是中國(guó)從汽車產(chǎn)銷大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)一個(gè)重要的出路,，就是要走向國(guó)際市場(chǎng),。他認(rèn)為，北京市出臺(tái)的汽車限購(gòu)政策,，可能在較短的時(shí)間內(nèi)給企業(yè)帶來(lái)陣痛,。但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，這是一件好事,，促使著北京汽車以更快的步伐走向全國(guó),，走向世界。
徐和誼一直在推行一個(gè)理念——“行者有其車”,。他希望,，在他的帶領(lǐng)下，北汽的轎車可以滿足不同階層,、不同人群的需求,�,！爸灰愠鲂校枨笃嚨脑�,，北汽的產(chǎn)品就會(huì)滿足你的需求”,，徐和誼說(shuō)。