在前不久于重慶舉行的中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新論壇上,，作為汽車(chē)設(shè)計(jì)制造和汽車(chē)碰撞領(lǐng)域的權(quán)威,，鐘志華院士的菱形汽車(chē)之夢(mèng)吸引了許多專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注,。
從目前的約五米長(zhǎng),、一米高,、五個(gè)或四個(gè)座位普通車(chē),，變成一個(gè)座位的菱形汽車(chē),，這看似科幻片里的情節(jié),，已經(jīng)被鐘志華和他的團(tuán)隊(duì)變成了現(xiàn)實(shí),。他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出五輛菱形小轎車(chē),，還開(kāi)發(fā)出菱形大客車(chē)，甚至設(shè)計(jì)出了菱形月球車(chē),。
鐘志華院士介紹,，菱形汽車(chē)將傳統(tǒng)四個(gè)輪胎排成長(zhǎng)方形的格局，改成了一前,、一后,、兩個(gè)輪子在中間的菱形格局。這樣的設(shè)計(jì)有五個(gè)好處：一是使汽車(chē)碰撞安全性好,。普通的四輪布置容易造成汽車(chē)迎面相撞時(shí)兩車(chē)頂死,，而菱形汽車(chē)通常會(huì)“擦肩”而過(guò)。在兩車(chē)追尾時(shí),，同等相對(duì)碰撞速度下,，菱形汽車(chē)對(duì)人體的傷害比普通汽車(chē)小。兩車(chē)側(cè)撞時(shí),，由于普通布置的四輪汽車(chē)中間的剛性較弱,，緩沖吸能區(qū)又小，較易造成對(duì)乘員的傷害,。而菱形汽車(chē)中間有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪,，使抗側(cè)撞的剛性和緩沖吸能區(qū)也大大增加；二是采用類(lèi)紡錘狀的流線體車(chē)型設(shè)計(jì),，明顯改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能,。仿真計(jì)算表明，菱形汽車(chē)的氣動(dòng)阻力系數(shù)比普通汽車(chē)可降低35%；三是菱形汽車(chē)具有三軸特點(diǎn),，比普通二軸汽車(chē)容易獲得更好的平順性,；四是菱形汽車(chē)的前后對(duì)稱(chēng)特點(diǎn)可減少一半的車(chē)身制造模具和工裝，從而可大幅度降低制造成本和周期,；五是菱形汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑在同等外形尺寸下可比普通車(chē)小近50%,，并減輕自重，有利于節(jié)能和環(huán)保,。
鐘志華院士說(shuō),，菱形汽車(chē)雖然只有一個(gè)座位，但舒適度四級(jí)以上,，安全水平滿(mǎn)足五星級(jí),，坐在里面非常舒服。另外還設(shè)計(jì)一款兩人座的汽車(chē),，中間還可以坐一個(gè)小孩,。
鐘志華最近向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出了發(fā)展“個(gè)人汽車(chē)”的建議，指出通過(guò)小型化,、輕量化,、模塊化、信息化,、個(gè)性化五個(gè)方面的改進(jìn),，可以解決節(jié)能減排和交通擁堵的難題。比如菱形汽車(chē)作為智能汽車(chē)的一種,，可以與物聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)聯(lián)合,，很好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和緩解交通擁堵的作用。