交通運(yùn)輸部18日舉行新聞發(fā)布會,，副部長翁孟勇表示：“沒有收費(fèi)公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀,，也沒有農(nóng)村公路取得的這些成就,。”但是,，不少網(wǎng)友提出,，收費(fèi)公路所存在的問題也必須盡快解決。
公路收費(fèi)不能是本糊涂賬
網(wǎng)友“網(wǎng)事如煙”說,，費(fèi)改稅后還照樣收道橋通行費(fèi)合理嗎,？如此問題很讓人費(fèi)解,，通行費(fèi)到底是什么費(fèi),？不在費(fèi)改稅之內(nèi)的費(fèi)嗎？
一網(wǎng)友指出,，最重要的是收費(fèi)要有法所依,，先要搞清應(yīng)不應(yīng)該收，如果該收,，那就要公開,，要透明，把賬給老百姓算清楚,。
網(wǎng)友“醒來的時候”指出,，通行費(fèi)是怎么測算出來的，每年收取的費(fèi)用到底是多少,，是怎么使用的,，機(jī)動車保有量大幅增加，多收的費(fèi)用流向哪里,，減免車輛的范圍有多大,，數(shù)量是多少等等，希望有關(guān)部門能給個“說法”,。
網(wǎng)友“齊師傅”說,，貸款修路你可以標(biāo)出來，哪些路是貸款的,，哪些路不是,。就像以前的外環(huán)線，有收費(fèi)站,，我可以不走,，總不能市區(qū)的道也設(shè)站收費(fèi)吧,。沒有明示，“人人頭上摸一把”,，增加市民的養(yǎng)車成本,，不公平。
貸款修路模式要改革
網(wǎng)友阿海指出,，在改革開放之初,，因?yàn)閲τ邢蓿瑸榱思涌旎驹O(shè)施建設(shè)的步伐,，政府不得已而采取“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的舉措情有可原的話，那么,，現(xiàn)在國力得到了巨大的增長,，政府口袋里的錢多了，還有近萬億的美國國債,，就不應(yīng)再繼續(xù)實(shí)施原先“貸款修路,、收費(fèi)還貸”的舉措了。
他說,，國內(nèi)收費(fèi)公路的弊端是十分突出的,，收費(fèi)站的設(shè)置、審批管理不嚴(yán),、站點(diǎn)過多,、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，早已引起廣大民眾的強(qiáng)烈不滿,。許多地方只有開征收費(fèi)之日,，卻無停止收費(fèi)之時；許多收費(fèi)公路實(shí)施收費(fèi)已經(jīng)20多年,，至今不見投資回收情況的審計報告,；有的收費(fèi)公路事實(shí)上早已還清貸款，并且已有贏利,，但是政府卻將其經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)賣給私企老板,，繼續(xù)收費(fèi)�,！�
網(wǎng)友馬光遠(yuǎn)說,，這種主要依靠貸款修路，并通過收費(fèi)的方式還貸的公路建設(shè)模式具有先天性的弊端,。公路作為一個公共產(chǎn)品,，應(yīng)該主要由政府來提供，建設(shè)資金也應(yīng)主要依靠政府來提供,。修路是古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家眼中政府最本職的工作之一,。正因?yàn)槿绱�,，世界上盡管有近60多個國家存在收費(fèi)公路，但在公路建設(shè)中鮮有將“貸款修路,，繳費(fèi)還貸”作為主流模式,，甚至惟一模式的。因?yàn)楣返倪^度經(jīng)營最終一定會戕害其公益性,。貸款修路的本來要義,，是在還清貸款之后將公路的公益性還給民眾，但在利益的驅(qū)動下,，很多公路即使在還清貸款之后依舊收費(fèi),。這和中國公路建設(shè)過度依賴貸款模式有很大的關(guān)系。
高速公路應(yīng)不應(yīng)收費(fèi),？
網(wǎng)友馬光遠(yuǎn)認(rèn)為,，破解這個困局的關(guān)鍵無疑在于通過合理的政策設(shè)計，讓政府承擔(dān)起自己應(yīng)該承擔(dān)的修路的職責(zé),，還公路的公益屬性,，中國的公路建設(shè)必須回到以政府投入為主的道路上來，逐漸擺脫對貸款和經(jīng)營性公路的依賴,。
網(wǎng)友最高的山峰認(rèn)為,，高速公路收費(fèi)應(yīng)該取消,。海南是中國比較特別的省份,，這里高速公路不收費(fèi)，而是包含在燃油稅當(dāng)中,，這應(yīng)該是個最好的方式,，不知為什么沒有推廣？前年搞燃油稅的時候說要在幾年內(nèi)取消過路過橋費(fèi),，現(xiàn)在看來,，燃油消費(fèi)稅收了，但過路過橋費(fèi)也還沒停,，甚至有越來越多的地方開始賣年票了,。