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隨著高端重卡產(chǎn)銷量的遞增,，我國重卡高端化趨勢日漸明朗,，并且正逐步改變著重卡市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
10月份華菱以最新研發(fā)的星凱馬重卡參加了在德國舉辦的漢諾威車展,，向世界最高的商用車舞臺展現(xiàn)了自身的實力,。業(yè)內(nèi)人士認為，如果說2004年華菱參加漢諾威車展是一鳴驚人的話,，此次參展,，更是通過六年的進步和歷練，展現(xiàn)了自己的成熟,。
華菱董事長劉漢如在接受媒體采訪時說,，中國卡車市場的需求在往高端重卡方向發(fā)展，這也是華菱一直致力于占據(jù)制高點領(lǐng)域的原因,。其實,，星凱馬重卡剛剛投放市場時，許多用戶都因其過高的市場售價而持觀望態(tài)度,，市場的接受程度并不高,。但是，近幾年隨著市場環(huán)境發(fā)生變化,，尤其是公路運輸管理不斷規(guī)范,，計重收費制度的全面實施,，這就要求物流運輸行業(yè)通過提升運輸效率，減輕車身自重,，降低單位貨運量的燃油消耗水平等來實現(xiàn)理想的盈利水平,。車主對于車的要求也向高速重載、輕量化,、燃油經(jīng)濟性強等高端化方向轉(zhuǎn)變,，而不再單純計較價格。
據(jù)華菱營銷公司相關(guān)負責人透露,，華菱的第二代重卡星凱馬,，其駕駛室最具代表性。華菱星凱馬駕駛室是全新開發(fā)的,，采用了眾多的新技術(shù),、新工藝和新材料，是具有國內(nèi)先進水平的駕駛室,。華菱星凱馬駕駛室具有如下特點：
駕駛室本體采用歐洲流行的籠式骨架,，高強度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，并與湖南大學汽車學院合作,，對車身強度,、剛度進行有限元仿真分析并展開優(yōu)化設計，有效地解決了車身強度問題,，整個車身強度分布合理,，完全符合碰撞時對司乘人員的保護要求。駕駛室第一階模態(tài)32.5HZ,，遠高于行業(yè)保守安全值22.5HZ,。為增加駕駛室行車的平順性和可靠性，華菱與德國SACHS公司合作,，全盤解決駕駛室舒適性問題,。為滿足高端用戶對駕駛室舒適性的要求，華菱還開發(fā)了空氣彈簧懸置系統(tǒng),，駕駛的跳動量選用德國WABCO感載閥控制和調(diào)節(jié),。采用歐洲流行的上下一體式空調(diào)，方便維修,，給儀表臺區(qū)更多的空間,，制冷量達到4500大卡，可滿足嚴酷工作環(huán)境及苛刻用戶的需求,。臥鋪寬大,、舒適，采用可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可增加下層空間,。為防止后視鏡在行車過程中撞到行人,，后視鏡旋轉(zhuǎn)中心距車身安裝點采用近距離設計，清晰逼真,，為用戶提供全方位視野無盲區(qū),。
面對十二五，華菱也有自己的規(guī)劃,，目前位于馬鞍山開發(fā)南區(qū)的三萬輛重卡基地廠房已經(jīng)封頂，湖南星馬的車橋廠也在穩(wěn)步推進中,�,？梢哉f，在新一輪的規(guī)劃投資中,，華菱的產(chǎn)能將得到明顯擴大,，困擾已久的產(chǎn)能瓶頸有望被打破。
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