日本東京：科學(xué)合理修路建站
日本東京是世界上軌道交通最發(fā)達(dá)的城市之一。上個(gè)世紀(jì)60年代，伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng),，東京也產(chǎn)生了嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題,。為此東京市政府下決心大力發(fā)展城市快速軌道交通系統(tǒng)。如今的東京已經(jīng)被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網(wǎng)所覆蓋,，總里程達(dá)2355公里,。軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客2000多萬(wàn)人次，承擔(dān)了東京全部客運(yùn)量的86%,。
東京都中心區(qū)的交通樞紐站,，不管是市內(nèi)地鐵換乘市內(nèi)電車(chē)，還是由市內(nèi)電車(chē),、地鐵換乘城郊電車(chē)或新干線,，大都在站內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)。不少車(chē)站出站口直通大型商場(chǎng),、大型娛樂(lè)場(chǎng)和公司大樓,，避免了人流二次擁堵，對(duì)緩解路面交通壓力非常有效,。
法國(guó)巴黎：打造自行車(chē)城市
為了減少城市溫室氣體排放量,，法國(guó)巴黎市政府2007年夏天引進(jìn)一項(xiàng)“自行車(chē)城市”計(jì)劃,，到2007年年底，有2.06萬(wàn)輛自行車(chē)散布在巴黎市內(nèi)新建的1450個(gè)自行車(chē)租賃站,，為市民提供幾乎免費(fèi)的自行車(chē)租賃服務(wù),。市內(nèi)每隔200多米就有一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的租賃站，租賃后,，在任意一個(gè)租賃站即可歸還自行車(chē),。
在法國(guó)，駕照考試和車(chē)輛檢驗(yàn)都十分嚴(yán)格,，從而保證了上路的都是安全的車(chē)輛,。其公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置也堪稱(chēng)一流，幾乎每個(gè)交叉路口都設(shè)有指示近,、中,、遠(yuǎn)目的地的醒目路標(biāo)，確保司機(jī)不會(huì)因找路分散注意力引發(fā)事故,。城市快速路和高速公路上還有電子顯示牌,，循環(huán)顯示交通信息，幫助司機(jī)提前做好選擇,，以減少擁堵,。
在法國(guó)，輕微違章不影響交通者不罰,，交通高峰期盡量不罰,，目的是確保道路暢通。但有兩種情況“罰你沒(méi)商量”,，即嚴(yán)重超速和違章停車(chē),。
美國(guó)紐約：實(shí)施智能交通
美國(guó)紐約的智能交通信號(hào)系統(tǒng)是出行和交通管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有86臺(tái)閉路電視,，負(fù)責(zé)對(duì)全市五個(gè)區(qū)的主干道交通狀況進(jìn)行監(jiān)控,。此外，它還負(fù)責(zé)管理紐約市6600個(gè)交通信號(hào)燈和4000個(gè)用于測(cè)定車(chē)流量的環(huán)形探測(cè)器,。并且還擁有一個(gè)大型電子顯示屏,，及時(shí)跟蹤曼哈頓島上所有交通信號(hào)燈的動(dòng)態(tài)變化。一旦某一路段發(fā)生交通事故或出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r,，計(jì)算機(jī)就會(huì)立即發(fā)出指令,，對(duì)附近地區(qū)的信號(hào)燈重新進(jìn)行編程。閉路電視也會(huì)馬上對(duì)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng),，為工作人員處理事故和交通擁堵提供實(shí)時(shí)信息
英國(guó)倫敦：征收五英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”
倫敦從2003年2月17日開(kāi)始,，對(duì)進(jìn)入市中心八平方英里范圍內(nèi)的車(chē)輛，從早晨七點(diǎn)到下午六點(diǎn)半征收五英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”,。此外,，提高燃油稅也是英國(guó)限制汽車(chē)使用的重要措施之一,。
倫敦實(shí)施交通擁擠收費(fèi)最初僅應(yīng)用到一個(gè)較小的區(qū)域，由于效果顯著,，收費(fèi)區(qū)域不斷擴(kuò)大,。