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汽車行駛中突然爆胎后果往往非�,？植馈Ｎ覈磕暧腥f人死于汽車爆胎,，交通事故中40%由輪胎故障引起,，若在時速160公里以上發(fā)生爆胎，死亡率接近100%,。
為了提高汽車的安全系數(shù),，汽車廠商開發(fā)了大量的保護(hù)性系統(tǒng)，胎壓報警系統(tǒng)便是其中的一項(xiàng),，它可以有效提醒車主汽車的輪胎是否異常,，避免險情的發(fā)生。
今年6月29日,，劉小姐在廣州龍星行汽車銷售有限公司提回了自己訂購的國產(chǎn)奔馳C200小轎車,。8月10日早上7點(diǎn)10分，她送母親去辦事,，當(dāng)時她以50公里/小時的低速行駛,。途經(jīng)黃埔大道西時，突然從車的頭部傳來響聲,，她本能地看了看儀表盤,，但沒有任何故障報警提示。隨后車右側(cè)往下沉,，方向跟著右偏,，劉小姐意識到可能爆胎了。讓她不能接受的是,，當(dāng)時給銷售顧問打電話咨詢時該銷售員還連說“不可能”,。
此后，劉小姐將車開至4S店檢查,。工作人員當(dāng)著劉小姐的面把輪胎的氣放掉了一部分，行駛了數(shù)公里,，胎壓報警系統(tǒng)無任何反應(yīng),。于是再放氣試驗(yàn)，仍無反應(yīng),。對此,，4S店工作人員解釋說,，輪胎少氣胎壓報警系統(tǒng)是不會有反應(yīng)的，除非是像釘子等物體將輪胎刺破,，一邊行走一邊漏氣胎壓系統(tǒng)才會報警,。
對于4S店工作人員的說法，劉小姐無法接受,，因?yàn)楫?dāng)時買車時奔馳銷售人員說輪胎只要一碰到釘子就會報警,，而現(xiàn)在放掉了很多氣，輪胎氣壓已經(jīng)明顯不足,，在這種情況下跑了幾公里依然沒有報警,，說明胎壓報警系統(tǒng)是個擺設(shè)。
最后,，一位工作人員在咨詢了技術(shù)主管后給出了這樣的答案：奔馳C200這款車使用的胎壓系統(tǒng)是模擬信號系統(tǒng),，即當(dāng)氣壓不足時，汽車行駛一段時間后,，信號才會反饋到系統(tǒng)中再給予提示,。
點(diǎn)評：
在目前汽車現(xiàn)有的安全措施中，ABS,、EDS,、EPS、安全氣囊等均是“事后被動”型的安全保護(hù),，即在事故已經(jīng)發(fā)生時才起到保護(hù)人身和汽車的安全作用,，而胎壓報警系統(tǒng)則屬于“事前主動”型，即在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警,，車主好積極采取措施,，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保汽車行駛過程中始終處于安全狀態(tài),。
由于胎壓報警系統(tǒng)可監(jiān)視輪胎的氣壓,，解決了汽車高速行駛發(fā)生爆胎的危害，成為高速行駛車輛的福音,。因此,，胎壓報警系統(tǒng)很大目的就是防止輪胎爆胎而裝配的。
車主劉小姐購買奔馳C200時,，奔馳銷售人員說只要碰到釘子就會立即報警,，提醒她注意安全。然而,，真當(dāng)汽車爆胎時,，該系統(tǒng)卻“呆若木魚”。而技術(shù)主管的答案——奔馳C200裝的胎壓報警系統(tǒng)其實(shí)是模擬系統(tǒng)。如此來說,，這一模擬系統(tǒng)與花瓶有何區(qū)別,？
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