據(jù)媒體周末報道，在浙江,、江蘇,、湖南等地，不少車輛在加油站前排起了等待加柴油的長龍,。持續(xù)多日的柴油短缺,，使南方一些地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)、交通物流,、晚稻收割受到影響,。
對于“柴油荒”的形成，網(wǎng)民認(rèn)為,，除了煉油企業(yè)檢修減產(chǎn),、經(jīng)濟(jì)回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因,，一些地方的突擊式“拉閘限電”,，也是加劇了柴油的短缺重要原因。試圖通過“拉閘限電”完成指標(biāo)應(yīng)付考核，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成諸多不良影響,，地方政府部門應(yīng)反思,。
遭遇“柴油荒”
“從未感覺到柴油荒對我的影響如此之大。昨天上班,，原本十分鐘的路程,，我開了四十分鐘。到單位已是十點(diǎn)了,。直到晚上我才知道,，原來是柴油緊缺惹的禍。通往單位的必經(jīng)之路有個加油站,。原本就只有兩車道的路,，堵得更加嚴(yán)實(shí)�,！毙吕司W(wǎng)友“tokyofish”說,。
“只要稍加留意，就可以發(fā)現(xiàn)波及全國的柴油荒,，已經(jīng)到達(dá)了相當(dāng)嚴(yán)重的境地,。今天在本地的幾家加油站發(fā)現(xiàn)，等加柴油的汽車排起了長隊(duì),，無論是長途的公交車,，還是旅行社的旅游大巴，或者是長途運(yùn)輸車,，都在為加油而發(fā)愁,。最苦惱的要數(shù)那些長途運(yùn)輸貨車，一路上開開停停,。有司機(jī)跟我打個比方,，如果到了一個加油站，等上4個小時才加50元或者100元的油,，走上沒有幾公里又得排長隊(duì)。而且,，有的加油站為了考慮到大家的利益,，每次加油都來了個限量供應(yīng)，也就說每次加50元至100元的油,，越是這樣,，就形成了一個惡性循環(huán)的怪圈，等于把所有在路上的車輛全部‘逼’到了加油站排隊(duì),�,！毙吕瞬┲鳌袄咸锕 闭f。
“拉閘限電”加劇“柴油荒”
“節(jié)能減排，先關(guān)電廠,，用戶只好用柴油發(fā)電,，使得柴油緊張，大型運(yùn)煤車沒柴油,，火電廠煤緊張,，只能被迫停發(fā)電機(jī)，這成為一種惡性循環(huán),�,！彬v訊網(wǎng)友認(rèn)為。
“柴油荒是最近幾天全國的熱點(diǎn),，為什么會出現(xiàn)呢,？節(jié)能減排的結(jié)果！這節(jié)能減排怎么會引起柴油荒呢,？首先,，我國要完成‘十一五’節(jié)能減排任務(wù)，所以各地政府采用極端手段,，拉閘停電,，停工業(yè)生產(chǎn)，以此期望減排達(dá)標(biāo),。因此很多企業(yè)無電生產(chǎn),，停一天就損失一天，所以只好自己去買發(fā)電機(jī)發(fā)電生產(chǎn),；發(fā)電機(jī)怎么發(fā)電呢,？喝柴油！而表面上,，用電量減少了,，但是實(shí)際耗能可能更多�,！毙吕瞬┲鳌癴unny”認(rèn)為,。
地方政府應(yīng)反思
有網(wǎng)民建議，目前政府在積極做好形勢預(yù)估,、采取調(diào)控措施穩(wěn)定柴油批零價格,、增加柴油供給量的同時，應(yīng)將節(jié)能減排的措施真正落實(shí)到位,，而不是采取簡單的拉閘限電方式以實(shí)現(xiàn)減排指標(biāo),，這樣才能從根本上緩解當(dāng)前柴油緊張的局面。
新浪博主“風(fēng)雨同舟”認(rèn)為,，實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)到了沖刺階段,，或者說是“秋后算賬”的時候了,。面對嚴(yán)格的問責(zé)機(jī)制，地方政府的壓力可想而知,，于是,，為了考核達(dá)標(biāo)，一些地方不管不顧,，全民限電在各地風(fēng)起云涌,。節(jié)能減排是一個長期目標(biāo)，僅靠最后的幾個月試圖通過“拉閘限電”完成指標(biāo),，應(yīng)付考核,，結(jié)果給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成諸多不良影響。痛定思痛,，各級政府部門應(yīng)該反思,。