“豐田G-BOOK侵權(quán),，我們已經(jīng)掌握充分證據(jù),。”9月13日,，深圳賽格導(dǎo)航科技有限公司副總經(jīng)理洪軍對(duì)本報(bào)表示,。
此前的8月底，深圳賽格專門召開新聞發(fā)布會(huì),，稱豐田G-BOOK“智能副駕”涉嫌專利侵權(quán),，因此將廣汽豐田告上法庭。廣汽豐田一位人士對(duì)本報(bào)表示,，正在準(zhǔn)備應(yīng)訴,。而豐田中國(guó)方面則已開始召集專家研究應(yīng)對(duì)。
由豐田引入中國(guó)的G-BOOK“智能副駕”系統(tǒng),，是汽車在線服務(wù)的一個(gè)知名品牌,。當(dāng)前，汽車在線服務(wù)發(fā)展迅速,，在國(guó)內(nèi)也引發(fā)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。賽格導(dǎo)航自稱國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域龍頭企業(yè)，但其利潤(rùn)率卻逐年降低,。
有備而來(lái)
賽格導(dǎo)航這次顯然是有備而來(lái),。據(jù)洪軍介紹，自2009年5月廣汽豐田凱美瑞導(dǎo)入G-BOOK“智能副駕”系統(tǒng)后,，賽格導(dǎo)航即開始關(guān)注,，并著手進(jìn)行“調(diào)查取證”。
一年后的8月13日,，賽格導(dǎo)航正式向深圳市中級(jí)人民法院提起訴訟,，狀告廣汽豐田凱美瑞搭載的G-BOOK“智能副駕”系統(tǒng)侵權(quán)。8月23日,，深圳賽格專門召開新聞發(fā)布會(huì),，據(jù)稱，G-BOOK“智能副駕”侵犯了該公司的一項(xiàng)名為“一種交互式行車導(dǎo)航和車載安防系統(tǒng)”的專利,，專利號(hào)為ZL200610157027.7,。
本報(bào)在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，該專利簡(jiǎn)介為,，該系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制中心和用戶終端,，車載終端通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程控制中心交互信息,。專利人為“深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司”，即賽格導(dǎo)航,。專利申請(qǐng)日期為2006年11月23日,，公告日期為2007年5月23日。
“豐田在日本有專利,，但按照我國(guó)《專利法》,，未在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)或者申請(qǐng)專利在后，都不會(huì)得到法律保護(hù),�,！焙檐娬f(shuō)，“事實(shí)上,，我們肯定是申請(qǐng)專利在先,。”
廣汽豐田一位人士對(duì)本報(bào)表示,，已經(jīng)知悉此事,，準(zhǔn)備應(yīng)訴。至于相關(guān)專利申請(qǐng)的問(wèn)題,，他表示這一直是豐田方面進(jìn)行的,，或許可以去相關(guān)部門查詢。
在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站,，以“G-BOOK”為關(guān)鍵詞搜索,，無(wú)相關(guān)發(fā)明專利記錄，與豐田有關(guān)的車載信息類發(fā)明專利卻有多項(xiàng),。
豐田中國(guó)公關(guān)部一位人士拒絕透露相關(guān)專利的申請(qǐng)情況。他表示,，目前豐田中國(guó)法務(wù)部門和技術(shù)部門正在召集專家,，就此事進(jìn)行商討。此外,，并無(wú)更多信息可以發(fā)布,。
為“調(diào)查取證”，賽格導(dǎo)航甚至不惜出資購(gòu)買了一輛帶有G-BOOK“智能副駕”系統(tǒng)的凱美瑞轎車,，專門進(jìn)行了研究,。最終，賽格導(dǎo)航要求索償240萬(wàn)元,，其中40萬(wàn)元即包括購(gòu)買樣車在內(nèi)的“取證費(fèi)用”,。
G-BOOK搶灘
G-BOOK“智能副駕”系統(tǒng)是豐田研發(fā)的一種有效連接人、汽車和社會(huì)的網(wǎng)絡(luò)資料系統(tǒng),。2009年3月,，豐田率先通過(guò)進(jìn)口車?yán)卓怂_斯RX350,，將G-BOOK首次引入日本本土之外。其后的5月,，廣汽豐田正式將其搭載在當(dāng)家車型凱美瑞部分車型上銷售,。目前，一汽豐田皇冠也采用了這一系統(tǒng),。
隨著我國(guó)去年汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一,，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。而物聯(lián)網(wǎng)的流行趨勢(shì),，以汽車在線服務(wù)的形式越來(lái)越受到包括豐田,、通用等汽車業(yè)巨頭們的重視。
一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，去年我國(guó)車載導(dǎo)航裝配率為4.03%,，車載導(dǎo)航銷量為36.9萬(wàn)套。其中,，豐田占24.31%,，通用占18.18%，本田占11.79%,，其余近6成市場(chǎng)為寶馬,、大眾、奔馳等瓜分,。
這部分銷量主要來(lái)自汽車廠家的前裝市場(chǎng),。洪軍稱，賽格導(dǎo)航目前擁有50萬(wàn)汽車用戶,。這主要來(lái)自賽格導(dǎo)航這樣的行業(yè)內(nèi)企業(yè)的后裝市場(chǎng),。
據(jù)稱，賽格導(dǎo)航自1999年推出在線服務(wù),，這部分用戶規(guī)模是全國(guó)最大的,。據(jù)此，洪軍認(rèn)為,，賽格導(dǎo)航已經(jīng)確立其在國(guó)內(nèi)Telematics汽車在線服務(wù)領(lǐng)域的地位,。
“TSP”之爭(zhēng)
所謂Telematics，
是通信(Telecommunication)和信息科學(xué)(In－formatics)的合成詞,。這個(gè)詞正在成為汽車后市場(chǎng)的熱門話題,，其通過(guò)內(nèi)置在汽車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線通信設(shè)備,、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置等,，提供文字、語(yǔ)音,、圖像等信息傳送的服務(wù)系統(tǒng),。
目前,，在歐美、日本以及韓國(guó)等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有較快發(fā)展,，其中規(guī)模較大的有通用的ONSTAR系統(tǒng)和豐田的G-BOOK系統(tǒng),。
在國(guó)內(nèi)，成為Telematics服務(wù)提供商
(TelematicsServiceProvider,，即TSP),，成為類似賽格導(dǎo)航等數(shù)量眾多的行業(yè)企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
事實(shí)上,，在如此巨大的市場(chǎng)得到充分開發(fā)之前,，導(dǎo)航及相關(guān)服務(wù)行業(yè)早已陷入激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。2005年時(shí),，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)即已有近600家企事業(yè)單位,，它們絕大多數(shù)是中小型民營(yíng)企業(yè)。
在賽格導(dǎo)航召開的相關(guān)新聞發(fā)布會(huì)上,，洪軍介紹,，目前有超過(guò)300家品牌和眾多山寨廠在分食這個(gè)市場(chǎng)，而且它們絕大多數(shù)靠硬件比拼價(jià)格,，使得這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為了“紅�,！薄�
而在此背景下,，自稱行業(yè)龍頭的賽格導(dǎo)航的利潤(rùn)率也逐漸下降,，由早前的“最差也在10%以上，降至目前的只有約8%”,。
在此背景下,，公開與大名鼎鼎的豐田及其G-BOOK相抗衡，賽格導(dǎo)航一下子廣為人知,。但洪軍表示,，賽格導(dǎo)航在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)奠定龍頭地位，無(wú)須通過(guò)訴訟的手段去做宣傳,。