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航空業(yè)的發(fā)展越來越向大型網(wǎng)絡(luò)型和低成本點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)兩種模式聚集,，而在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)上已經(jīng)頗有成效的航空巨頭,，也開始希望尋求低成本運(yùn)營(yíng)的另一種模式來創(chuàng)造新的贏利點(diǎn)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天獲悉,，總部位于香港的投資集團(tuán)第一東方與日本全日空航空公司（下稱“全日空”）就合資在日本建立低成本航空公司簽署了協(xié)議備忘錄,。這家新航空公司將以大阪關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)為基地，經(jīng)營(yíng)國際和國內(nèi)短途航線。
成立低成本航空公司,，在日本還是首次,，新的公司將由日本投資者持有66.7%股份，其中全日空持有39%股份,，而第一東方則持有剩余的33.3%股份,，這也是目前外資所被允許在一家日本航空公司中持有的最高股權(quán)比例。
按照初步的計(jì)劃,，新的低成本航空公司將于2010年下半年成立,，預(yù)計(jì)將于2011年下半年啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。
雖然目前新公司沒有透露可能開通的航線,，但業(yè)內(nèi)均認(rèn)為,，這家低成本航空公司的國際短途航線，應(yīng)該會(huì)首選中國,，這無疑將給中國航企帶來一定的壓力,。
值得注意的是，就在一個(gè)多月前,，我國第一家低成本航空公司春秋航空剛剛將首條國際航線開向日本,，并且運(yùn)營(yíng)效果理想。目前的航線客座率幾乎每天都是滿員,，9月份,，公司推出低至312元人民幣的特價(jià)機(jī)票后，放出當(dāng)天就被搶購一空,。
對(duì)于東航,、國航等傳統(tǒng)國內(nèi)大型航空公司來說，日本航線也是其國際航線中比較賺錢的航線,。
中信建投分析師李磊就告訴本報(bào)記者,，在目前的國際市場(chǎng)中,，日韓航線對(duì)中國的航空公司來說是相對(duì)收益率比較高的航線,，而且相比于日本的航空公司來說，中國的航空公司在運(yùn)營(yíng)成本上也有優(yōu)勢(shì),。
不過,，從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)上來比較，中國的航空公司則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日本的航企,。李磊指出,，更多的中國旅客通過中日航線經(jīng)日本中轉(zhuǎn)去歐美，中國的航空公司更多的是在為日本的航空公司輸送長(zhǎng)途國際旅客,，賺到的卻只是中日之間點(diǎn)到點(diǎn)的短途機(jī)票錢,。
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