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資料照片 |
“得中級車者得天下”,。動輒過萬的月銷量，使中級車成為中國汽車市場最重要的細(xì)分板塊,，引得歐,、美、日,、韓系車商巨頭們競折腰,。
上海通用別克家族的最新成員英朗GT下半年正式殺入中級車市場，定價(jià)13.77萬元-18.97萬元,。英朗GT基于與德國歐寶ASTRA相同的通用最新中級車平臺,，兼具歐系車動力與操控，美系車的安全與大氣和日系車的人性與精致,，將矛頭直接指向了一直以來高高在上的德系主流車型,。
在中級車市場，我們能看到大眾的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),、1.4TSI和1.8T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而在別克英朗GT身上,，1.6L,、1.8LEco智能發(fā)動機(jī)和“同級最強(qiáng)”的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)一應(yīng)俱全，和大眾不分上下,。英朗GT的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，135kW的最大功率，配合Superboost而產(chǎn)生266Nm的最大扭矩,，已全面超越了同級其他產(chǎn)品,。
和德系的后懸掛相比，英朗GT的扭桿梁更加注重駕駛感受,，在行駛極限方面優(yōu)于多連桿后懸掛,，而全球首創(chuàng)的瓦特連桿將扭桿梁的縱向車身波動進(jìn)行分解，大幅提升了舒適度,。
缺乏舒適感是德系中端產(chǎn)品的短板,，而對英朗GT來說,，舒適感似乎是與生俱來。英朗GT的軸距達(dá)2685mm,，比速騰足足長出107mm,，使普通身高的乘客在英朗GT的后排能夠享受到膝蓋與前排座椅接近兩拳的闊綽空間。
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