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12日上午,，一輛由武漢開往上海的動車組列車剛行駛出南京火車站就突然發(fā)生了故障。由于列車故障,，車廂空調失效,，封閉的車廂異常悶熱，車內一些乘客出現(xiàn)了中暑癥狀,。列車晚點3小時才到達終點站，乘客實實在在地悶了2小時。
6月19日,，由于成都火車站周邊火車接觸網故障，由重慶北開往成都的和諧號動車D
5111次火車電力供應出現(xiàn)故障,，空調暫停工作,，密閉的車廂內空氣不能流動，有旅客出現(xiàn)暈倒的情況,，前后乘客悶了近80分鐘,。同一天，由沈陽開往北京的D
6次動車在行駛途中冷氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，由于列車為封閉式車廂,，8節(jié)車廂內百余名乘客在車內悶了5個小時。而事后乘客討“說法”時,，北京站值班站長張女士表示,，因乘客在旅途過程中未享受冷氣待遇，每位乘客可返還11元的空調使用費用,，乘客若認為身體不適,，可自行去醫(yī)院，然后憑相關證明報銷,。
一般而言,，新事物在初始的使用階段，多少總會存在一些問題,，有一個磨合過程,，但從已經發(fā)生的問題來看，卻并非如此簡單,，更不能單純地說是技術上的問題,。故障解決時間長，乘客時間大多被耽誤，這并非不能理解,，畢竟可以說故障就是耽誤時間的,。但事情并不僅如此，乘客們是搭上健康甚至是生命在陪著故障玩的,。在這些事情中,，我們看不到乘客的權利、健康和生命得到足夠的尊重,，相關工作人員應對問題的程序也是生硬無比,。尤其是在此次故障中，有個細節(jié)值得注意,，有乘客熱得受不了要砸車窗玻璃,，乘務員阻止，結果就發(fā)生了沖突,。
類似事件的發(fā)生,，一是說明相關部門、人員應對故障和善后程序的機械,、生硬,，缺乏效率和人性化；二是產品的設計問題,，既然車廂不通風,，那么在設計時就應該考慮空調壞了的問題，結果幾乎每次空調出問題,，乘客們都要被迫洗“桑拿”,。
這看似是技術問題，其實是沒有以人為本的理念,，沒有把產品當服務來做,。類似的問題也不僅存在于動車當中，可以說,，這類問題一直都存在著,。那么，什么時候相應的部門和生產者,，在設計程序,、產品時，能夠首先考慮到使用者的感受和權利,，以此開展工作呢,？
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