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昨日,，比亞迪再推中高端轎跑車型L3，尊貴型售價(jià)為9.28萬元,，旗艦型售價(jià)為11.88萬元,。
比亞迪寄希望以“超A”轎跑概念打造L3車型，使其能通過更多高端配置直入國內(nèi)中級車高端市場腹地,。但面對早已“血雨腥風(fēng)”的中高端細(xì)分市場,，比亞迪的第3次開拓能否成功，很大程度上取決于品牌的綜合發(fā)展,。
主打高端配置將受市場考驗(yàn)
據(jù)介紹,，L3搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.8升BYD483QA發(fā)動機(jī)，最大功率為90千瓦,，最大扭矩160�,！っ祝囅荡钆銫VT手自一體無級變速箱成為品牌力推的重點(diǎn),。另外,，L3車型的長寬高分別為4568,、1716和1480毫米，而軸距為2615毫米,。從以上幾點(diǎn)來看,，比亞迪L3與本家的F3、G3車型大小相差不大,。同時(shí),，L3與同級別其他品牌車型相比，除了在外形上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動化之外,，這款車在外型上和動力方面也并沒有什么優(yōu)勢可言,。
但據(jù)比亞迪方面表示，L3上市后主打的是“高配置,、高性價(jià)比”優(yōu)勢：這款車配有無鑰匙智能系統(tǒng),、電動可折疊后視鏡、DVD+GPS,、駐車可視系統(tǒng),、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)等超越同級車型的高端配置,。也就是說,，比亞迪想用提高L3的“附加值”來吸引消費(fèi)者，對于這點(diǎn),，比亞迪經(jīng)銷商則有話要說,。日前，北京某比亞迪二網(wǎng)4S店銷售人員對記者表示：“盡管L3成為店內(nèi)近兩個(gè)月的重點(diǎn)宣傳車型,，但從前期經(jīng)銷商培訓(xùn)時(shí)對該車的了解,，我們推斷，這款車還是會淪為小眾車型,�,！睋�(jù)悉，L3上市后將歸于比亞迪二網(wǎng)銷售,。
在比亞迪今后的發(fā)展問題上,，全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹曾表示，比亞迪的發(fā)展關(guān)鍵要看其中高端市場能否建立,。但從目前來看難度不小,，其即將上市的中高端車型銷量也不大可能達(dá)到公司預(yù)期的17萬輛目標(biāo)。未來兩年,，自主品牌的發(fā)展會比較艱難,。
缺乏核心技術(shù)仍是產(chǎn)品致命傷
在L3的上市發(fā)布會上，有專家對記者表示,，比亞迪選擇在自身品牌受市場及口碑影響之時(shí)推出L3是不明智的,。
今年上半年,，比亞迪汽車只完成了年初計(jì)劃銷售的36%，因此其不得不在近期將其計(jì)劃銷量從80萬輛調(diào)整為60萬輛,；7月份,，比亞迪汽車銷量為33046輛，創(chuàng)下了其今年單月銷量新低,，盡管7月份銷量同比微增4%,，但環(huán)比下滑6%，這已經(jīng)是其連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑,；另外,，比亞迪6月銷量其實(shí)已呈下降態(tài)勢,，該月環(huán)比下降幅度達(dá)21%,。其中，以往的銷量冠軍F3在6月份僅售出1.6萬輛,，排名跌至第6位,，而該車7月份的銷量也繼續(xù)下滑，已下降至1.48萬輛,。
綜上所述,，比亞迪在此“風(fēng)口浪尖”之時(shí)推出L3車型，可以說不僅不能為其奠定品牌優(yōu)勢的基礎(chǔ),，反而可能因此阻礙這款車打入細(xì)分區(qū)間的中高端市場,。
今年，比亞迪計(jì)劃共推出5款價(jià)格在10萬元以上的車型,，以此向10萬至20萬元的細(xì)分市場進(jìn)攻,，其中，L3就是肩負(fù)著比亞迪“沖高”重任的戰(zhàn)略車型之一,。但記者了解到,，今年7月份，比亞迪的兩款中高端車型F6和G3的銷量分別為2612輛和3211輛,。對此,，比亞迪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋是：“與F6、G3不同的是,，L3車型擁有很多高配置,，而且價(jià)格也比較適合市場需求�,！钡饲氨葋喌瞎P(guān)部人員曾表示,，比亞迪之所以調(diào)低年銷量，與下半年即將推出中高端車型有關(guān),，其實(shí)比亞迪內(nèi)部也明白,，細(xì)分市場中的中高端車型的銷量只能占其總銷量的一小部分,。
對于自主品牌“往上走”的策略，北京北辰亞運(yùn)村汽車銷售市場總經(jīng)理遲亦楓建議道：“自主品牌往高端發(fā)展是必由之路,，但品牌應(yīng)從自身特點(diǎn)出發(fā),，在核心技術(shù)、售后服務(wù),、產(chǎn)能規(guī)劃等多方面都要有相應(yīng)支撐,，而不是盲目進(jìn)行高端車型發(fā)展�,！�
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