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當(dāng)全世界最高,、最長(zhǎng)的高原鐵路青藏鐵路全線開(kāi)通數(shù)年后,，國(guó)內(nèi)大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)正如火如荼，進(jìn)而引發(fā)了全球高鐵熱潮,。與此同時(shí),，中國(guó)高鐵企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上展開(kāi)了一系列角逐,，從沙特Haramain高鐵二期，到美國(guó)佛羅里達(dá)Tampa-Orlando高鐵項(xiàng)目,，處處可見(jiàn)南車,、中鐵建、北京鐵路局,、北車等中國(guó)企業(yè)投標(biāo)的身影,。
中國(guó)生產(chǎn)的機(jī)車、動(dòng)車及零部件已經(jīng)出口到了全世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，南車,、北車去年在海外贏得了23億美元合同。中國(guó)投標(biāo)者的實(shí)力已經(jīng)贏得了不少發(fā)達(dá)國(guó)家同行的認(rèn)可，以至于在Haramain高鐵二期項(xiàng)目中,，西門子這樣實(shí)力強(qiáng)勁的公司也會(huì)脫離原來(lái)加盟的外國(guó)競(jìng)標(biāo)財(cái)團(tuán)，轉(zhuǎn)投南車牽頭組織的中國(guó)財(cái)團(tuán),。
對(duì)于中國(guó)而言,，高鐵與船舶同樣屬于最適合大力發(fā)展的出口產(chǎn)業(yè)。因?yàn)槠洳粌H要使用大量人力,，能夠?yàn)槲覈?guó)創(chuàng)造較多就業(yè)機(jī)會(huì),，而且技術(shù)密集、資本密集,，正符合中國(guó)當(dāng)前人力和資金充沛,、努力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的現(xiàn)狀。
打開(kāi)出口市場(chǎng)對(duì)中國(guó)高鐵企業(yè)自身的意義自不待言,，從國(guó)家整體而言,，集裝備制造與工程承包于一體的高鐵出口更可望為中國(guó)貨物、服務(wù)和資本輸出帶來(lái)巨大發(fā)展動(dòng)力：
首先,，高鐵機(jī)車等裝備可以直接構(gòu)成中國(guó)的貨物出口,，高鐵線路鋪設(shè)可以增加中國(guó)的建筑服務(wù)出口。
其次,，海外國(guó)家為引進(jìn)中國(guó)高鐵而向中國(guó)籌資,，能夠帶動(dòng)中國(guó)的資本輸出。假如海外籌資者是靠籌集人民幣資金來(lái)向中國(guó)高鐵企業(yè)支付費(fèi)用,，將有助于形成出口(規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)),、資本輸出、人民幣國(guó)際化三者相互推進(jìn)的良性循環(huán),。
第三,，由于“中國(guó)制造”遍布全球市場(chǎng)，貿(mào)易伙伴國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的改善也就意味著“中國(guó)制造”能夠更方便地滲透到貿(mào)易伙伴國(guó)內(nèi)各地市場(chǎng),�,！爸袊�(guó)制造”與中國(guó)修建的道路同步擴(kuò)散，這種效應(yīng)在中國(guó)的某些鄰國(guó)已經(jīng)表現(xiàn)得非常顯著,，高鐵輸出將使這種效應(yīng)在更大規(guī)模,、更高層次上重演。
無(wú)論是推動(dòng)高鐵企業(yè)海外競(jìng)標(biāo)成功,，還是充分發(fā)揮帶動(dòng)其他“中國(guó)制造”出口的作用,，塑造無(wú)形資產(chǎn)都是其關(guān)鍵所在。
中國(guó)高鐵能夠迅速站到世界高鐵前沿,，離不開(kāi)成功地引進(jìn)消化吸收戰(zhàn)略,。從全球貿(mào)易實(shí)踐來(lái)看，整車、整機(jī)制造商如能塑造自己的品牌形象,，贏得強(qiáng)大的市場(chǎng)控制力,，就能夠獲取大部分利潤(rùn)，讓零部件和原料供應(yīng)商成為自己的“打工仔”,；如果做不到這一點(diǎn),，整車、整機(jī)制造商就只能把大部分利潤(rùn)拱手讓人,，自己淪為零部件和原料供應(yīng)商的“打工仔”,。中國(guó)許多整車、整機(jī)制造企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常常喜歡以標(biāo)榜其引進(jìn)這個(gè)那個(gè)國(guó)家的技術(shù),、采用這個(gè)那個(gè)國(guó)家的進(jìn)口元件生產(chǎn)組裝為榮,，這種戰(zhàn)術(shù)在廠商立足未穩(wěn)之際可以理解，但其后果是為人作嫁衣,。隨著整車,、整機(jī)制造企業(yè)逐步站穩(wěn)腳跟，完成引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和自主發(fā)展,，其宣傳訴求重心應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向自己的品牌形象塑造,，轉(zhuǎn)向自己克服艱難困苦的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程。
塑造中國(guó)高鐵這類技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)的無(wú)形資產(chǎn),，受益者不僅僅是中國(guó)高鐵行業(yè)本身,，還包括整個(gè)“中國(guó)制造”。創(chuàng)造國(guó)際知名中高檔品牌的關(guān)鍵是什么,？對(duì)于高度專業(yè)化的裝備制造業(yè)而言,，關(guān)鍵在于技術(shù)實(shí)力；對(duì)于日用消費(fèi)品行業(yè)而言,，既然那么多所謂的“世界名牌”都是以那么低的成本在中國(guó)生產(chǎn),，那么名牌賣的顯然不是高精尖的技術(shù)和珍稀的原料，而是消費(fèi)者對(duì)高品位生活的想象,；而這種想象最終以來(lái)自哪個(gè)國(guó)家的品牌為寄托對(duì)象,，取決于一個(gè)國(guó)家在消費(fèi)者心目中的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。為什么所謂“世界名牌”絕大多數(shù)出自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,？為什么其他國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)歐美品牌趨之若鶩,？這是因?yàn)樵谙M(fèi)者心目中歐美發(fā)達(dá)富庶，所謂高品位生活,，就是歐美生活方式的代名詞,。如果中國(guó)航天工業(yè)、高鐵等產(chǎn)業(yè)的成就廣為人知,，品牌形象高漲,，眾多外國(guó)消費(fèi)者由此感到中國(guó)是一個(gè)擁有先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家，是一個(gè)值得羨慕的國(guó)家，中國(guó)商品,、中國(guó)品牌在他們心目中也就會(huì)潛移默化地水漲船高了,。(梅新育
作者為商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員)
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