自1993年被歐盟征收反傾銷稅并提高過一次稅率以來,，歷經(jīng)17年后，中國自行車仍未擺脫這個(gè)厄運(yùn),。
昨日,，歐盟在對華自行車征收為期5年48.5%反傾銷稅到期后，再次啟動(dòng)“落日復(fù)審”調(diào)查,，在長達(dá)15個(gè)月的調(diào)查期間,，將繼續(xù)對中國自行車征收48.5%的反傾銷稅�,！兜谝回�(cái)經(jīng)日報(bào)》昨日從中國商務(wù)部得到證實(shí),，商務(wù)部和中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)將召集企業(yè)準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)訴事項(xiàng)。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)高級(jí)商務(wù)專員,、自行車分會(huì)秘書長張培生昨日告訴記者,，高額反傾銷稅重創(chuàng)中國自行車對歐出口,。中國先前每年對歐盟出口自行車兩三百萬輛,，而被征收反傾銷稅后市場有所萎縮,，尤其稅率提高之后，中國自行車對歐盟年出口跌至幾十萬輛,，去年是70萬輛左右,。
歐盟自1993年開始對華自行車征收反傾銷稅，2005年7月將反傾銷稅率由原先的30.6%上調(diào)到48.5%,�,！笆苡绊戇�是比較嚴(yán)重的，目前中國整個(gè)自行車業(yè)對歐盟出口零零散散,，沒有一家企業(yè)形成規(guī)模，能出口上萬輛自行車的企業(yè)寥寥無幾,，而中國對其他市場出口都有較快增長,，例如美國市場85%~90%的自行車都來自中國。我國對全球市場年出口自行車5000萬輛,，占全球市場份額將近一半，但在歐盟市場所占比例卻很少,�,！睆埮嗌f。
歐盟市場有多艱難,？天津津輪自行車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣穹鍖Υ松钣畜w會(huì)，歐盟市場原先占該企業(yè)出口額60%,，但被征收48.5%反傾銷稅后,，對歐盟出口自行車整車跌為零�,！拔覀儽黄日{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，根據(jù)歐盟的相關(guān)規(guī)定，假如一輛自行車60%以下零部件在中國生產(chǎn),、40%以上在歐盟生產(chǎn)將不列入征收反傾銷稅范圍,，我們只好與歐盟客戶合作，改成出口零部件,，但出口額和利潤都明顯下降,。此外，為了減少受歐盟影響,，我們這幾年在加大對美國,、加拿大等市場出口�,！睏钣穹遄蛉崭嬖V記者,，他將參加下周舉行的關(guān)于應(yīng)對這次歐盟“落日復(fù)審”調(diào)查的會(huì)議，希望通過積極應(yīng)訴取消歐盟48.5%的反傾銷稅,。
除了積極應(yīng)訴,，自行車企業(yè)還在通過其他途徑突破歐盟反傾銷封鎖。愛地雅自行車有限公司將工廠開到了歐盟成員國之一的波蘭,，這不僅可成功規(guī)避反傾銷,，更大的好處還在于能夠享受到歐盟成員國之間的零關(guān)稅。愛地雅首席運(yùn)營官李志文稱,，無論如何也不可能自動(dòng)放棄巨大的歐盟市場,，應(yīng)對反傾銷的最有效辦法就是到歐盟的“后院”開工廠。
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