昨天,，神州專車發(fā)布一組主題為“Beat
U,，我怕黑專車”的海報,，在微博,、微信等社交網(wǎng)絡(luò)中廣為傳播,，成為網(wǎng)絡(luò)熱門話題。這組海報中,，眾多名人手持的帶有“U”字母的警示牌,，不由得讓人聯(lián)想到專車市場另一個主力玩家Uber——由于Uber的私家車接入模式被認(rèn)為無法從根本上解決司機(jī)和車輛的安全保障，神州專車這組海報的指向性似乎更是確鑿無疑,。
對于這場“專車大戰(zhàn)”,，從一眾網(wǎng)友的或調(diào)侃，或“調(diào)戲”的表達(dá),，到業(yè)內(nèi)人士基于專業(yè)知識進(jìn)行的分析,，都不乏精彩之論。表面上看,，“專車大戰(zhàn)”點出的是公眾非常關(guān)心的專車“安全”問題,，實質(zhì)上擊中的卻是專車法規(guī)尚未出臺、相關(guān)監(jiān)管亟待規(guī)范的尷尬現(xiàn)實,。此前一些地方發(fā)生出租車司機(jī)與專車司機(jī)對峙事件,，提醒相關(guān)管理者應(yīng)以發(fā)展的眼光、疏導(dǎo)的態(tài)度,，厘清諸如行業(yè)競爭,、業(yè)內(nèi)競爭以及行業(yè)規(guī)范等問題，而不應(yīng)因為各樣問題的存在,，簡單粗暴“封殺”了事,。概而言之，必須讓市場的歸市場,，監(jiān)管的歸監(jiān)管,。
市場分析人士指出，國內(nèi)專車市場烽煙四起,，專車法規(guī)尚未出臺,，神州專車一系列以“安全”為主題的推廣無疑是在進(jìn)一步明確與競爭對手的差異，試圖通過“安全”這一核心問題為專車重新定義,。無獨有偶,，針對近期幾家專車企業(yè)悄然提價，法律界人士表示，這些行為部分涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán),，但卻難以定性為“消費(fèi)欺詐”,，因為司法上較難認(rèn)定，“關(guān)鍵在于專車目前還沒被政府廣泛接納,，相關(guān)的引導(dǎo)和規(guī)范工作也無從談起”,。如此這般，從專車“安全”到涉嫌欺詐,，相關(guān)方面顯然應(yīng)該盡早出臺法規(guī),、制定標(biāo)準(zhǔn)，具體問題具體對待排解公眾現(xiàn)實需求,。
比如應(yīng)做好“事前監(jiān)管”,，針對專車司機(jī)的駕齡、駕駛技術(shù),、駕駛記錄等應(yīng)該明確具體的要求,，以最大限度地保證乘車人員的出行安全。同時加強(qiáng)“事中監(jiān)管”,，要建立起嚴(yán)格而細(xì)致的處理騷擾,、糾紛以及傷害事件的規(guī)范，防止專車公司以及專車司機(jī)任性而為,。還有要做好“事后監(jiān)管”,，在移動互聯(lián)技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)都如此發(fā)達(dá)的現(xiàn)在,，為每一輛專車,、每一位司機(jī)都引入公開的乘客評價機(jī)制，讓舉報,、評價成為決定專車,、司機(jī)去留以及“好評”的標(biāo)準(zhǔn)，也都不是沒有可能,。面對應(yīng)公眾需求而“茁壯成長”的專車市場,，相關(guān)方面繼續(xù)盡早出臺相應(yīng)的法律法規(guī)及管理規(guī)范，在確保公眾出行安全的同時,，確保市場正常發(fā)展,。
至于專車公司之間利用廣告等方式進(jìn)行的“互撕”，只要是不觸犯相關(guān)法律法規(guī),，常識而言更多屬于市場行為,。不管是“互撕”還是比拼補(bǔ)貼，只要沒有擾亂正常的市場秩序,，相關(guān)監(jiān)管部門不妨多一些靜觀,、包容,。只要相關(guān)方面能夠用嚴(yán)格監(jiān)管兜底安全、調(diào)解糾紛,、呵護(hù)市場,，剩下的，公眾完全可以用腳投票,。伴隨新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用而“水漲船高”的公共管理與服務(wù),，理應(yīng)為公眾安全、便捷出行以及現(xiàn)代生活的方方面面,，提供更多可供選擇,、安全無虞的可能,。
相關(guān)方面若能盡早界定自己在此番“專車大戰(zhàn)”中至關(guān)重要的角色定位,，實在是善莫大焉。建立在角色定位基礎(chǔ)上的讓市場的歸市場,、監(jiān)管的歸監(jiān)管,，才能承載起公眾以及市場的期待。
