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前不久,，國務(wù)院批復(fù)了《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》,。作為貫徹落實長江經(jīng)濟帶重大國家戰(zhàn)略的重要舉措,，也是《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020）》出臺后國家批復(fù)的第一個跨區(qū)域城市群規(guī)劃,，長江中游城市群的建設(shè)發(fā)展廣受矚目,。國家發(fā)改委城市中心學(xué)術(shù)委秘書長馮奎研究員在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，長江中游城市群面積大，跨區(qū)域建設(shè)發(fā)展的難度大,，城市群內(nèi)部融合還不夠,，涉及的主體非常多，因此體制機制創(chuàng)新是長江中游城市群發(fā)展的核心動力,，要構(gòu)建長江中游城市群內(nèi)部新的關(guān)系網(wǎng)絡(luò),。
馮奎指出，長江中游城市群是一個廣域區(qū)域,，城市群還處于“發(fā)育中”,，發(fā)展還不夠完善，這是當前階段最顯著的特征,。
第一,，長江中游城市群在全國各個城市群中的面積最大，有31.7萬平方公里,，相對于長三角再加上珠三角的總和,，比成渝、京津冀群都要大,。第二,，31市納入長江中游城市群，在各個城市群中涉及的地級市的數(shù)量也是最多的。第三,，從人口來說,，流向復(fù)雜性也非常高。我們估算,，長江中游城市群約有3000萬人口是向外流出的,，其中長三角、珠三角是兩個主要的流向,。但同時,，也有2000萬流向武漢、南昌,、長沙等大城市,，但沒有實現(xiàn)市民化。第四,，長江中游城市群的經(jīng)濟總量不低,，去年達到6萬億，占全國8.8%,，但比長三角,、珠三角等城市群，人均經(jīng)濟總量還較低,。第五,，水環(huán)境、水治理以及相關(guān)的生態(tài)因素是長江中游城市群發(fā)展的重點,，亮點,，也是難點與焦點。
“我國的長三角,、珠三角,、京津冀這幾個城市群，處在趨于成熟的階段,。還有許多城市群,，處在雛形發(fā)展階段。長江中游城市群‘發(fā)育中’,、‘發(fā)展中’的階段性更加明顯,。”馮奎表示,，它的城鎮(zhèn)化,、工業(yè)化速度都較快，經(jīng)濟增長率達到9%,，超過全國平均數(shù),。城鎮(zhèn)體系較為完善,，城鎮(zhèn)密度較高。城市群內(nèi)部的武漢,、南昌,、長沙等大城市仍以集聚為主，分工體系開始形成,，擴散效應(yīng)開始出現(xiàn),，但還不是主導(dǎo)方向。長江中游城市群經(jīng)濟增長,、社會發(fā)展的路徑仍然是外延式為主,，內(nèi)涵式為輔。
當前,，雖然長江中游城市群內(nèi)部有了一些合作,，比如跨省交流平臺達到30個，還簽署了《武漢共識》,、《長沙宣言》,。次區(qū)域的合作也有一定實質(zhì)性的動作，例如咸寧-岳陽-九江小三角,，九江-黃岡,、新余-宜春-萍鄉(xiāng)等的合作都有推進。但是,，就整體而言,，合作交流更多還是落在理念上、紙面上,，是粗線條式的、框架式的,，多層次合作還沒有形成,。
馮奎認為，造成這種現(xiàn)象的原因是在這三省31市的關(guān)系處理中,，起主導(dǎo)性的還是行政隸屬關(guān)系,。在城市群發(fā)展背景下，就要靠體制機制的改革創(chuàng)新,，重新架構(gòu)富有活力的城市,、城鄉(xiāng)之間，政府與企業(yè),、團體之間,，城市群內(nèi)部與外部之間新的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。對于城市群發(fā)展來說,，體制就是構(gòu)建新的關(guān)系網(wǎng)絡(luò),，機制就是讓這個關(guān)系網(wǎng)具有能動性,、有活力，能夠一直積極向上,。
從跨區(qū)域的特征來看,，長江中游城市群涉及到省際、城際不同區(qū)域,。與京津冀不同,，這里沒有政治中心。與長三角不同,，這里也沒有大家都絕對認可的經(jīng)濟中心,。與珠三角不同，這里的市場體制,、機制還不完善,。以前，三省31市之間以前更多講競爭,，現(xiàn)在既要講競爭,，更要講合作，講城市群內(nèi)部的競合關(guān)系,。這種關(guān)系如何形成,，必然要逐步培育形成新的體制機制。
從城鄉(xiāng)關(guān)系來看,，整個長江中游城市群的戶籍人口城鎮(zhèn)化率為32%,，低于常住人口城鎮(zhèn)化率18個百分點，這意味著2000多萬的人口在長江中游城市群各類城市生活,、居住6個月以上,，但沒有戶籍，沒有完全的市民化,。這個城市群中,，武漢市在湖北一家獨大已經(jīng)多年，南昌,、長沙等也都相對發(fā)達,，此外還有一批有影響力的地級市、縣級市,。但這些大中小城市之外還有大量的農(nóng)村地區(qū),，農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口還很艱巨。異地城鎮(zhèn)化,、就地城鎮(zhèn)化都需要進行體制機制的創(chuàng)新,，集中在農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化、土地制度改革,、投融資制度改革,、行政管理改革等等方面,。
從當前面臨的突出問題看，長江中游城市群在交通基礎(chǔ)設(shè)施,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、生態(tài)保護、公共服務(wù)這些方面,，長期以來主導(dǎo)的思想觀念還是各自為戰(zhàn),，各講各的一畝三分地。這與發(fā)展階段有關(guān),，也與現(xiàn)有行政體制條件下資源配置的結(jié)構(gòu)有關(guān),。
馮奎認為，要解決這些問題,，就需要體制機制的創(chuàng)新改革,。他建議，改革要從五方面著手：
首先是城市之間,、城鄉(xiāng)之間的體制創(chuàng)新,。雖然已經(jīng)有了長江中游城市群規(guī)劃，但規(guī)劃還是一種頂層設(shè)計,。具體下來,，在一體化的城市群規(guī)劃中，中心城市,、一般城市,、小城鎮(zhèn)需要在一體化的規(guī)劃中謀求各自定位。城鄉(xiāng)要素資源的流動,，要盡快從小的行政區(qū)范圍向城市群層面進行擴展,，這樣才能提高資源的配置效率。
其次,，在綜合交通的組織上進行體制機制創(chuàng)新,。交通是先行官。對于長江中游城市群而言,，涉及的城市那么多,，交通方式又非常復(fù)雜,。怎么樣打破封鎖,，降低交通運輸成本？怎么樣促進三省物流的發(fā)展,？怎么樣吸引民間資本參與到城市群的綜合交通發(fā)展,？等等，都需要盡快研究推進,。
第三個是水利建設(shè)與管理體制方面要進行體制機制創(chuàng)新,。“治水”是長江中游城市群的特色,。長江中游城市群有1100公里的長江黃金水道，城市群內(nèi)還有長江最大的3條支流——漢江,、湘江,、贛江。水能變成水利,，也能變水患,。在治水方面的協(xié)同治理，需要進行規(guī)劃對接,、航道連通,、港口合作安全應(yīng)急、資質(zhì)互認等實質(zhì)性的合作,，需要一系列體制機制的創(chuàng)新,。
第四個是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面要進行體制機制創(chuàng)新。當前特別關(guān)鍵的,，是要共建,、共用、共享一些共性平臺,，推動城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。這樣既能降低平臺建設(shè)，又能提高平臺的利用效率,。這些平臺既包括實體的內(nèi)容,，如國家重大的實驗室、重要的產(chǎn)品檢測中心,、跨區(qū)域的物流貿(mào)易中心,；也還包括一些重大活動事件，如集中力量舉辦一些重大博覽活動等,。
第五個是生態(tài)環(huán)境共同治理的內(nèi)容,。城市群內(nèi)部的水、氣是流動的,，對于水污染,、大氣污染聯(lián)手共治將是下段的重要內(nèi)容。目前三省在污染物排放標準上也還需要進一步統(tǒng)一,，突發(fā)事件處理要啟動共同響應(yīng)機制,，需要探索進行聯(lián)手進行環(huán)境執(zhí)法等等。
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