同一天,，一則四處流傳的新聞給兩桶油大漲作了注腳——《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》援引權(quán)威人士消息稱，國資委確定了下一步的國企改革重點(diǎn),，央企整合將進(jìn)行分類,，數(shù)量有望進(jìn)一步縮減至40家。
央企的重組被視為繼上輪注資之后的又一輪改革,，央企再次站在了中國經(jīng)濟(jì)舞臺,、證券舞臺的中心，雖未發(fā)生什么根本變化,，卻披金掛銀,，收獲無數(shù)掌聲。
證監(jiān)會靜悄悄地給予了最大支持,。4月24日,，證監(jiān)會發(fā)布修訂后的《<上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法>第十四條、第四十四條的適用意見》,，主要內(nèi)容包括擴(kuò)大募集配套資金比例和明確募集配套資金的用途,，募集配套資金可用于支付本次并購交易中的現(xiàn)金對價(jià)等,。
上市公司A企業(yè)并購B企業(yè)，購買B企業(yè)所有資產(chǎn)的資金都可以通過在股市募資取得,，有了這柄寶劍,，未來國企并購基本上不存在資金困難，想并就并,，十分瀟灑,，可以為日后大規(guī)模并購埋下伏筆。
股票市場上業(yè)已存在的財(cái)富效應(yīng)讓投資者趨之若鶩,。南北車讓投資者活了又死,、死去活來就是最好的案例。從4月7日到17日的9個(gè)交易日里,，中國南車,、中國北車雙雙收出7個(gè)漲停，累計(jì)漲幅分別達(dá)111.18%和108.9%,。而后南北車于21,、22日兩天暴跌，23日收陽,，24日居然又漲停。南北車7漲停讓融資投資者坐擁巨額財(cái)富,，而后暴跌又讓市場一片驚慌,，短短兩天的暴跌讓融資買入南北車的投資者如坐針氈，融資未逃出者將有嚴(yán)重虧損,，而后的漲停又讓斬倉的投資者痛苦不已,。
業(yè)內(nèi)人士分析，若投資者擁有100萬元資金對南北車進(jìn)行重復(fù)擔(dān)保投資的話,，最多可以融到116.67萬元的擔(dān)保資金,，投資者將共計(jì)持有216.67萬元的籌碼，假如20日在漲停價(jià)位介入南北車當(dāng)中的任意一只,，沒來得及出局,，兩個(gè)跌停板之后，216.67萬元資產(chǎn)將縮水到175.5萬元,，損失的41.17萬元對應(yīng)本金100萬元,，比例為41.17%。
總體而言,，兩車仍有巨大的財(cái)富效應(yīng),，讓投資者食髓知味欲罷不能。在央企并購預(yù)期的刺激之下,，27日股市大象狂舞：中國重工上漲8.81%,，上海石化上漲10.06%,，中石化、中國中鐵,、中國建筑,、寶鋼、武鋼,、中國聯(lián)通等統(tǒng)統(tǒng)上漲,。投資者就像一直押寶贏錢的賭徒，在市場中紅著眼大聲吆喝,。中國神車之后還會不會出中國神電,，中國神電之后會不會出中國神船?
這對央企改革再有利不過，央企去杠桿,，投資者加杠桿,，想要并購，股市可以提供燃料,，對如何并購,、是否符合程序、是否更市場化又可以不深究,。
可以說，這是一次民眾狂熱地為央企改革埋單的過程,，股市上漲就能達(dá)到目的,。
股票炒作的是預(yù)期,，以往業(yè)績在目前已經(jīng)不是重點(diǎn)。據(jù)《證券時(shí)報(bào)》4月27日披露,，以4月24日為時(shí)間節(jié)點(diǎn),，央企概念股是這輪牛市當(dāng)之無愧的先頭部隊(duì)：Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,，兩市共有269家央企概念股，其中,，18家公司的股價(jià)年漲跌幅高于或等于100%，另有110家公司的年漲跌幅高于或等于50%,，共有128家央企概念股年漲跌幅高于或等于50%，占總數(shù)近一半,。
18家年漲跌幅高于或等于100%的公司中,，有17家公司已披露了年度的業(yè)績情況,，其中，有5家公司2014年的凈利潤同比增長幅度高于50%,，有4家公司2014年歸屬于公司股東的凈利潤同比有不同程度的下降,。此外,，共有12家央企概念股在2014年歸屬于母公司股東的凈利潤同比降幅超過1000%,。但除了仍在停牌的個(gè)別公司外,，這些虧損的公司里，年漲幅最低者也有25%,。
杠桿牛節(jié)奏更快、波動更大,，一旦崩潰將全線失守。這是催化投資者情緒,、運(yùn)用社會資金為央企改革造市的一波人造牛市，也是一招險(xiǎn)棋,。
如果用杠桿、用并購都無法讓央企的質(zhì)地好轉(zhuǎn),，未來政策恐將沒有更多的預(yù)期與信用可供透支,。
