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作為當今世界上的貿(mào)易大國,，轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式是中國走向貿(mào)易強國的必由之路,。為此，現(xiàn)階段中國對外貿(mào)易的發(fā)展必須加大力度,，擺脫對勞動密集型產(chǎn)品的過度依賴,。然而，由于傳統(tǒng)發(fā)展模式的慣性作用，中國的對外貿(mào)易要換一種發(fā)展方式并非易事,，至少在現(xiàn)有的粗放式經(jīng)濟發(fā)展路徑下,，國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還不足以支持轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展的完整過程，至多也只能夠起到局部支撐作用,。因而,，現(xiàn)階段中國的對外貿(mào)易發(fā)展就需要從順應經(jīng)濟新常態(tài)入手，為改善外貿(mào)成長土壤而多施肥,、多澆水,，尋找中國對外貿(mào)易發(fā)展的新姿態(tài)。
究竟什么是中國經(jīng)濟的“新常態(tài)”,，最權(quán)威的解釋是：一是從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長,。二是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級。三是從要素驅(qū)動,、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動,。表面上看，上述三個方面表述并沒有專門提及對外貿(mào)易是否也需要有一個新常態(tài),，但從轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式的角度來看,，與中國經(jīng)濟新常態(tài)倒也不謀而合。
首先,，隨著未來中國經(jīng)濟從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長,，作為拉動經(jīng)濟的三駕馬車之一，對外貿(mào)易發(fā)展的自由度也會相應增加,。在當前國際市場環(huán)境較為復雜的背景下,，對外貿(mào)易在增長速度上緩一緩，在很大程度上有助于為對外貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級換來空間和時間,，因而也可以說是磨刀不誤砍柴工,。
其次，在中國經(jīng)濟不斷優(yōu)化升級的過程中,，發(fā)展對外貿(mào)易所依托的國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境也會得到改善,。事實上，我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了競爭力,，我們的產(chǎn)品在國際市場上才能夠有競爭力�,，F(xiàn)如今，中國的高鐵,、中國華為之所以在國際市場上受歡迎,，歸根結(jié)底還是我們的產(chǎn)業(yè)競爭力擺在那里，今后要做的事情就是,，多拿出更多類似于高鐵那樣的行業(yè)與更多類似于華為那樣的企業(yè),。
再次,，中國經(jīng)濟未來需要從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動,，中國的對外貿(mào)易也同樣需要突出創(chuàng)新驅(qū)動,。盡管中國是當今世界制造業(yè)大國，但不得不承認,，研發(fā)一直是制造業(yè)發(fā)展的短板,，而如果未來研發(fā)依然還是上不去，創(chuàng)新驅(qū)動也就無從談起,，中國在國際產(chǎn)業(yè)分工中自然也只能充當配角,。為此，我們一方面要加強基礎研究,，另一方面也需要在加快引進國外先進技術基礎上進行二次創(chuàng)新,。
轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式已經(jīng)講了多年，盡管也強調(diào)要提高出口產(chǎn)品的技術含量與附加值,，但更多也只是立足于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基礎上的擇優(yōu),。產(chǎn)業(yè)基礎不雄厚，擇優(yōu)范圍也窄,。近些年來我們一直致力于以貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，如我們在發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、開展科技興貿(mào)以及建立高新區(qū)等方面做出了不少努力,，雖然短時間內(nèi)能夠看到些效果,，但長期看卻無助于中國制造業(yè)在國際分工中地位的提升。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài),，未來對外貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境將大為改善,，我國對外貿(mào)易也有機會按照升級版的要求來轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，這也正是經(jīng)濟新常態(tài)下中國對外貿(mào)易所需要展現(xiàn)出的新姿態(tài),。
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