只能夠全國人民動員起來一起想辦法,，幫助交通部把這個賬本理理順，還不知道人家領(lǐng)情不領(lǐng)情,。
2014年12月23日,，交通部公開了2013年全國收費(fèi)公路的賬本。這是一個好事情,，因?yàn)樵瓉砦覀兌疾恢绹沂樟四敲炊噘I路錢都去干了些什么�,，F(xiàn)在，我們總算知道了,，10元過路費(fèi)里面有8.62元用于還債。我的老天,，如果這是個家里管賬的,，我們是不是要炒了他的魷魚?怎么能管成這個樣子呢?無奈交通部是老爺，想炒人家魷魚是不可能的,，只能夠全國人民動員起來一起想辦法,，幫助交通部把這個賬本理理順，還不知道人家領(lǐng)情不領(lǐng)情,。
我們首先把全部的收費(fèi)公路分為兩類,，高速公路和非高速公路。交通部通報(bào)了總數(shù)和高速公路的數(shù)字,，所以,，我們通過減法就能很容易算出來非高速公路的數(shù)目。由此我們一下子就可以發(fā)現(xiàn)：高速公路736個收費(fèi)站管理了將近10萬公里的收費(fèi)工作,，而非高速公路差不多1000個收費(fèi)站才管理了將近5萬公里的收費(fèi),。這個效率相差的可不是一點(diǎn)點(diǎn)。我們可以計(jì)算出每個收費(fèi)站所管理的公里數(shù),，用來描述管理工作的效率：非高速公路每個收費(fèi)站管57公里而高速收費(fèi)站能夠管理136公里,，高速公路完勝!
為啥我們要糾結(jié)于這個管理效率呢?因?yàn)檫@個管理工作不是別的，就是為了收取過路費(fèi),。也就是說,，這是收取過路費(fèi)的成本�,？雌饋�,，我們首先想省錢的話，應(yīng)該考慮放棄非高速的收費(fèi),，因?yàn)樗鼈兊男侍�,，而成本又太高了�?/P>
交通部報(bào)告了全部的管理費(fèi)(含其他),，一共是561億元，分?jǐn)偟矫總�收費(fèi)站就是3247萬元,。以此簡單推算(可能不準(zhǔn)確,，因?yàn)楦咚偈召M(fèi)站或許比非高速的成本高一些)：非高速的收費(fèi)站總成本是322億元，而高速收費(fèi)成本總的只有239億元,。
那么這些收費(fèi)站的收益呢?也就是它們收到的過路費(fèi)有多少呢?交通部的通告說：2013年總計(jì)收了3652億元的過路費(fèi),，其中高速公路收了3316億元，不難看出,，非高速的過路費(fèi)收入只有336億元,。也就是說，過路費(fèi)減去收取過路費(fèi)的管理成本,，非高速公路僅僅能夠剩余14億元!這個錢連養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都不夠,，又如何能去償還債務(wù)的本息呢?
所以，用收取過路費(fèi)的辦法來經(jīng)營非高速公路已經(jīng)徹底失敗了�,，F(xiàn)在我們的非高速公路還有3022億元的債務(wù)余額,，只是全國收費(fèi)公路債務(wù)余額的10%都不到，但是如果我們繼續(xù)用這樣的收費(fèi)站收費(fèi)的辦法,，我們的債務(wù)余額非但不能減少,，還會越還越多。相反,，如果我們能夠用燃油稅的辦法來償還這個非高速公路的債務(wù)余額的話,，只需要用一年的汽柴油燃油稅就夠了。因?yàn)槲覀內(nèi)珖晗M(fèi)汽柴油合計(jì)大約2億噸,，也就是2700億升左右,，而現(xiàn)在的汽油燃油稅是1.4元，柴油是1.1升,，平均每升1.25元,。這么算起來應(yīng)該是3375億元。
而今年11-12月間,，我們政府已經(jīng)兩次上調(diào)燃油稅,，合計(jì)上漲40%。把這個已經(jīng)上漲了的燃油稅水平保持3年,，那么僅僅用多收的錢就已經(jīng)足以支付全部的非高速公路債務(wù)余額了!我們又何必繼續(xù)保持這992個收費(fèi)站呢?如果我們不砍掉這些收費(fèi)站,，不用燃油稅去償還掉這3022億元的債務(wù)余額，那么我們每年不僅要支付336億元的過路費(fèi),，還會增加我們的債務(wù)136億元(150億元的利息減去14億元的結(jié)余),，這樣欠債越來越多，恐怕交通部的老爺也很是頭疼吧?
另外,，交通部所謂的虧損661億元是不靠譜的說法,，因?yàn)槠渲邪藲w還本金的1440億元,，實(shí)際上，如果不包含歸還本金,，毛利潤是779億元,，并無虧損。換句話說,，要還也只能每年還本金779億元,，又如何能還出1440億元來呢?如果能夠按照上面的說法，用燃油稅償還非高速的債務(wù),，那么每年就可以節(jié)省下150億元的利息和322億元的管理費(fèi),，當(dāng)然也減少了非高速收費(fèi)336億元，合計(jì)136億元,，那樣的話,，每年能夠歸還的高速公路本金就可以提高到915億元。
