12月23日交通運(yùn)輸部發(fā)布,，2013年,，全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入為3652億元,，總支出為4313億元,。其中,，還本付息支出3147億元,，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)支出390億元,，運(yùn)營管理支出457億元,，稅費(fèi)支出214億元,，其他費(fèi)用支出104億元,，總體虧損661億元,。
然而，單憑這一組數(shù)據(jù),，并無法取信于人,，詳盡信息的賬本，能不能曬出來讓我們看看?運(yùn)營管理支出的數(shù)據(jù)最值得研究,，比如運(yùn)營企業(yè)的收入水平,、福利支出、三公消費(fèi)等等,，是否合理,，應(yīng)該經(jīng)得起監(jiān)督。
有“印鈔機(jī)”之稱的中國收費(fèi)公路,，一年居然虧損661億元,，徹底顛覆了國人對收費(fèi)公路的認(rèn)知，一直以為,，公路收費(fèi)領(lǐng)域富得流油,。然而，收費(fèi)公路的虧損,，與收費(fèi)企業(yè),、地方政府及相關(guān)部門在收費(fèi)中得到的好處，或許是兩股道上跑的車,，虧損歸虧損,，但各利益攸關(guān)方其日子過得怎么樣，或許是另一回事,。
企業(yè)管理支出超過公路養(yǎng)護(hù)支出,，從常識上看，似乎不是很合理,。而即便這樣,，占到9%的養(yǎng)護(hù)支出，似乎已經(jīng)不低,。兩年前曾有媒體不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn),，首發(fā)集團(tuán)2009年公路收費(fèi)收入為32億，公路日常養(yǎng)護(hù)支出為6679.3萬元,，占比僅為2%,。如果說，首發(fā)集團(tuán)管理的公路多位熱線路,，車流量大,，收費(fèi)多，但收費(fèi)數(shù)額應(yīng)與養(yǎng)護(hù)支出成正比,，收費(fèi)越多,，公路損耗也越大,，養(yǎng)護(hù)支出則越多。因而,，養(yǎng)護(hù)支出占收費(fèi)總額的比例,，各地、各條公路上不應(yīng)出現(xiàn)過大的懸殊,。當(dāng)然了,，公路養(yǎng)護(hù)支出是一個伸縮性很大的科目，簡單類比前幾年的情況未必合理,。而正因?yàn)榇嬖谏炜s性,，相關(guān)信息才更應(yīng)該透明。
公路收費(fèi)是一個暴利行業(yè),，這已是國人盡知的常識,。2012年滬深兩市A股19家高速公路上市公司中13家公布的年報(bào)顯示，平均毛利率達(dá)56.08%,，而最高的重慶路橋毛利率甚至達(dá)到了91.14%,，毛利率水平超過白酒行業(yè)、超過茅臺,。暴利曾超過茅臺的收費(fèi)公路行業(yè),，2013年總體虧損661億元，究竟是運(yùn)營成本提高了,，還是收費(fèi)收入下降,，官方是否應(yīng)在適當(dāng)時候作一些詳盡的說明為好?
近年來，很多地方的高速公路都在漲價,。但對于虧損原因卻沒有說明,。還有一些收費(fèi)公路和大橋一再延期收費(fèi)，都說未能還清貸款,。但是究竟收了多少,，各種支出是否合理，這些問題每每都是官方一句話,、一組數(shù)據(jù)就算“滿足公眾知情權(quán)”了。
近年來一些偏遠(yuǎn)地區(qū)新建高速公路車流量較少,，可能是拉低總收入,、造成總體虧損的原因之一。但即便存在這種情況,，也應(yīng)該給社會一個詳盡的賬目,。無論如何，有暴利之稱的公路收費(fèi)行業(yè)一年虧損661億元,，在公眾看來嚴(yán)重背離常識,。
