為重振造船業(yè)，在日本政府的大力扶植下,，日本造船業(yè)大刀闊斧地進(jìn)行改革重組,，削減產(chǎn)能,、精簡員工,、創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化資源配置,，調(diào)整營銷戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。
日本造船行業(yè)經(jīng)歷了10多年的“沉寂”與“修煉”之后,，從2012年開始重現(xiàn)生機(jī)。日本造船工業(yè)會(huì)和日本船舶出口工會(huì)分別發(fā)表的數(shù)據(jù)表明,，2013年的船舶竣工量為1742萬總噸,；同年，日本與外國船東簽訂的出口船舶合同達(dá)到1461萬總噸,，比上一年增加了79.8％,；2014年上半年，日本接到的新船訂單達(dá)到1060萬總噸,。
受韓國,、中國造船業(yè)迅速崛起、日元大幅升值以及國際市場變化等因素的影響,，維持了40余年世界霸主地位的日本造船業(yè)在2002年被韓國超越后,，步入低迷期。為重振造船業(yè),，在日本政府的大力扶植下,，日本造船業(yè)大刀闊斧地進(jìn)行改革重組，削減產(chǎn)能,、精簡員工,、創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化資源配置,，調(diào)整營銷戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。
為增強(qiáng)國際競爭力，日本造船業(yè)在政府支持下展開重組,。日本鋼管公司的造船部門與日立造船合并,，成立了宇宙造船公司。2013年1月,，宇宙造船公司又與石川島播磨重工公司的造船公司正式合并,，改組成日本造船聯(lián)合公司，躍居日本第二大造船企業(yè),。三菱重工與今冶造船公司合資組建了專門從事設(shè)計(jì)和銷售運(yùn)輸液化天然氣專用船舶的公司,，利用雙方各自擁有的資源，設(shè)計(jì)和推廣節(jié)能環(huán)保型液化天然氣運(yùn)輸船,。
重組之后,，原來分散在各造船廠的場所和設(shè)備進(jìn)行了資源整合，根據(jù)用戶需求精心設(shè)計(jì)和施工,，提高了設(shè)備使用率,，降低了成本，將主要資源集中到研發(fā)和優(yōu)勢項(xiàng)目上。目前,，日本造船業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備只有高峰期的一半,，員工精簡到高峰時(shí)期的1/3。
日本企業(yè)在困境中調(diào)整結(jié)構(gòu),，遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn),，放棄部分低端市場，從中低端船舶向高附加價(jià)值船舶轉(zhuǎn)移,。三菱重工公司決定集中資金,、技術(shù)和信息等經(jīng)營資源，將營銷重點(diǎn)轉(zhuǎn)向附加價(jià)值高的豪華游輪,、特殊和專業(yè)用船舶等方面,。
三菱重工公司已經(jīng)分別承接了世界上最大的游輪公司嘉年華游輪集團(tuán)和阿依達(dá)游輪公司委托的兩艘豪華游輪的建造業(yè)務(wù)。這兩艘游輪是三菱重工公司承接的最大規(guī)模的豪華游輪,。
三菱重工還在建造高附加價(jià)值的特殊用船方面具有獨(dú)特優(yōu)勢,，例如載人深海潛水調(diào)查船等。這種特殊需求的船舶技術(shù)要求很高,，一般的造船廠很難勝任,。三菱重工認(rèn)為，今后國際社會(huì)將越來越重視海洋資源的調(diào)查和開發(fā),，各種類型的海洋資源調(diào)查船的需求也將不斷增加,。
隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，國際航海業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求也越來越高,。國際海事組織已經(jīng)決定從2025年開始,，各航運(yùn)公司必須將二氧化碳排放量遞減3％,。今后采用柴油做動(dòng)力的傳統(tǒng)船舶市場將逐步萎縮,，低排放低污染的環(huán)保船舶將受青睞。
根據(jù)市場需求的發(fā)展變化,，日本造船業(yè)已將研發(fā)的重點(diǎn)放在了建造節(jié)能,、低排放的環(huán)保船舶方面。川崎汽船公司將于2015年投入使用的汽車運(yùn)送船已采用液化天然氣做動(dòng)力,。三菱重工研發(fā)成功的新型集裝箱船采用新技術(shù)減少了海水對(duì)船底的摩擦,，并利用船舶的余熱生產(chǎn)蒸汽，重新作為動(dòng)力使用,。
日本郵船公司正在研究利用海上風(fēng)力以及太陽能發(fā)電來解決船上所需的電力需求,，以減少能源消耗，降低溫室氣體的排放,。商船三井也在與三菱重工,、松下電器等公司合作，采用將太陽能發(fā)電與鋰離子蓄電池技術(shù)結(jié)合使用的方式，解決船舶在港口停泊期間的電力需求,。
日本油漆油墨公司還研發(fā)出了一種新型的船底用涂料,，可減輕海水對(duì)船體的阻力。石川島播磨造船還采用獨(dú)自研發(fā)出的高效推進(jìn)器,，比普通船舶節(jié)能15％以上,。
