財政部,、國家稅務(wù)總局日前宣布，自11月29日提高汽油等七類成品油消費稅,，這是2009年成品油稅費改革后首度調(diào)整成品油消費稅,，社會各界對此頗為關(guān)注。
筆者認為,，成品油消費稅調(diào)整亦屬正常。從全球看,，2012年以來,，已有俄羅斯等十多個國家相繼提高了成品油消費稅,，目的是為了降低能耗。再者,，我國汽油,、柴油流轉(zhuǎn)稅賦比周邊國家如日本,、韓國都要低，更低于歐盟國家,。而且,，這次提高成品油消費稅的同時，從12月1日起取消了排量摩托車,、汽車輪胎,、酒精、含鉛汽油等消費稅,，這有助于消除重復(fù)征稅,，降低相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本,。更重要的是，這次提高成品油消費稅稅額與應(yīng)降價金額相當(dāng),“提價不提稅”,，國內(nèi)油價不會上漲,，也不會降低。
此次提高成品油消費稅對我國各方面具有積極作用,。首先,，當(dāng)前國際原油價格下跌，我國消費需求量有所增加,，提高消費稅對引導(dǎo)消費,、抑制過度消費能起到一定作用。其次,，我國成品油從凈出口變成了凈進口,，對外依存度逐年提高，目前已接近60%;如不控制,，石油需求消費矛盾將更加突出,。再次，提高成品油稅有利推進節(jié)能減排,，促進石油資源節(jié)約利用,，治理大氣污染。同時,，能加快我國能源生產(chǎn)和消費方式變革,，推動我國經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。
更為重要的是,，提高成品油消費稅率是落實我國消費稅改革基本思路，符合“把高耗能,、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費品納入征收范圍”的客觀要求,。通過實施“有增有減”的消費稅政策調(diào)整措施,，進一步增強消費稅引導(dǎo)生產(chǎn)和消費,、促進節(jié)能減排、調(diào)節(jié)收入分配的作用,。
但客觀上看,，提高成品油消費稅也有一定負面影響：對擁有私家車的工薪階層增加了一定負擔(dān),，沒有讓民眾真正分享國際油價下跌帶來的實惠,。另外,，過高的成品油消費稅，也會影響我國汽車工業(yè)發(fā)展,，這些都值得各級政府認真考慮。不過,，這些負面影響不是主要的，總體上提高成品油消費稅是利大于弊的,。
