近日,，山東省交通部門宣布,，2014年年底到期的15條(段)高速公路將繼續(xù)收費，主要理由是償還銀行貸款,。目前,，全國10萬余公里的高速公路中90%以上收費,。據(jù)估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上,。有媒體提出質(zhì)問：被稱為“印鈔機”的高速公路,，延時收費是否合理合法?征收的錢又流向了哪里?
高速公路收費問題，是被媒體詰問了無數(shù)次的老大難問題,，輿論質(zhì)疑的焦點主要是高收費,、延時收費和支出流向不透明。中國高速公路發(fā)展迅速,，自1988年實現(xiàn)零的突破,，到2013年年底，我國高速公路通車總里程已超過美國躍居世界第一,。然而,，迅猛成長了20多年的中國高速公路，目前儼然變成一個不透明的“黑洞”,。
不要說高速過路費的具體支出情況,，公眾連全國高速公路每年收入的“大數(shù)”都無從知曉。我國收費公路通行費收入情況，似乎是國家機密,，有關(guān)部門基本沒有公開過,。那么，一些媒體所說的全國高速公路一年收費4000億元以上,，這個數(shù)字是怎么得到的?基本是猜的,。當然猜也要有依據(jù)，這幾年我國實行重大節(jié)假日小客車高速公路免費政策,，交通部門為了“表功”,，不小心漏了底。有關(guān)部門發(fā)布信息稱,，此前四個假期全國共免收通行費140多億元,，專家這才有了進行粗糙估算的依據(jù)。
我國自2009年開征燃油稅,，征稅的目的就是從油價中提取一定比例作為公路建設(shè)和養(yǎng)護的費用,。燃油稅征收的初衷之一，就是部分解決高速公路高收費,、長期收費等問題,。但是，我國每年征收的數(shù)以千億計的燃油稅收入,，這筆龐大的資金并沒有緩解高速公路管理部門延長收費時限的沖動,。而且，燃油稅似乎已被高速公路“黑洞”吞噬了,，甚至自身也變成了“黑洞”的一部分,。目前燃油稅的不透明，較之與高速公路收費有過之無不及,，有媒體在查閱財政部資料并進行相關(guān)咨詢后發(fā)現(xiàn),，根本找不到燃油稅開征以來的支出情況。
高速公路之所以成為“黑洞”,，主要是依仗兩個因素：“法不責(zé)眾”和“上邊有人”,。以延時收費為例，此次山東交通主管部門延長到期的高速公路收費年限,，明顯違反我國《收費公路管理條例》的有關(guān)規(guī)定,。但山東交通部門并不是第一個吃螃蟹的，此前遼寧,、河南,、河北等多地高速公路，都紛紛實行以延時收費為目的的“統(tǒng)貸統(tǒng)還”政策,。所謂“統(tǒng)貸統(tǒng)還”,，就是轄區(qū)內(nèi)只要還有公路沒還清貸款,，其他收費公路不論年限都將繼續(xù)收費。
各地交通主管部門不僅可以因“法不責(zé)眾”而有恃無恐,，往往更可以因“上邊有人”而最終解套,。作為各地高速公路業(yè)主的主管部門，交通運輸部近年來一直在推動“修正”《收費公路管理條例》,。而有關(guān)修正案中明確規(guī)定,，“高速公路因改建擴容增加投資需調(diào)整收費年限的，可重新核定”,。這意味著,，未來高速公路以公路養(yǎng)護的名義，將可以合法地“無限期”收費,。
高速公路收費問題屢屢引起公眾不滿,，究其根本原因，是部門利益與公眾利益沖突導(dǎo)致的,，而若隱若現(xiàn)的部門利益法制化,，讓現(xiàn)有問題變得更加復(fù)雜難解。天下沒有免費的午餐,，世界上沒有任何國家的高速公路是真正免費的,，因為沒有哪個國家的財政可以支撐高速公路“免費大餐”。關(guān)鍵是高速公路收費要做到透明,、合理，必須讓消費者在繳費的同時心服口服,。
