目前中石油,、中石化兩大集團已上交漲價提議，預計發(fā)改委將在近期對成品油零售價格進行調(diào)整,，幅度在400-500元/噸之間（據(jù)3月15日《證券日報》）,。
筆者注意到，金銀島,、卓創(chuàng)資訊,、安迅思息旺能源等檢測數(shù)據(jù)都顯示3月12日布倫特、迪拜,、辛塔三地原油加權(quán)均價連續(xù)移動變化率已達9%以上,，按照《成品油價格管理辦法》確實應該漲價了。
然而,，《成品油價格管理辦法》規(guī)定,，當國際市場原油高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率,，直至按加工零利潤計算成品油價格,。高于每桶130美元時，采取適當財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應,，汽,、柴油價格原則上不提或少提,。上次（2月8日）上調(diào)油價就應該“扣減加工利潤率”,，但是那次調(diào)價到底扣沒扣？扣減了多少加工利潤,，扣減以后價格應該上調(diào)多少,，完全不透明,。從每噸上漲300元與以前調(diào)價相比較看，也看不出扣減利潤,。
同時,，我國通脹雖然有所緩解，但是,，基礎(chǔ)是不牢固的,，一旦成品油價格接連上漲不排除引發(fā)物價新一輪走高。再者,，當前實體經(jīng)濟面臨空前困難,，油價作為基礎(chǔ)性商品價格如果過高，必然增加許多實體企業(yè)的經(jīng)營負擔和壓力,，不利于實體經(jīng)濟擺脫困境,。
因此，成品油價格漲價理由并不充分,，不妨把漲價步伐放慢一些,。修改完善《成品油價格管理辦法》才是當務(wù)之急，不能再拖,。