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協(xié)商份子錢是出租車改革第一步
2012-02-29   作者:顧駿(上海大學(xué)社會學(xué)系教授)  來源:東方早報(bào)
 
【字號
  2月27日,,交通運(yùn)輸部、人力資源和社會保障部,、全國總工會召開電視電話會議,,宣布從3月起進(jìn)行出租車運(yùn)營體制的改革,重點(diǎn)之一是“落實(shí)出租車駕駛員的勞動報(bào)酬權(quán),、休息休假權(quán),、社會保障權(quán)”。研究該項(xiàng)改革的目標(biāo)和措施,,可以明確判斷,,雷打不動的“份子錢”體制,,將伴隨出租車汽車行業(yè)集體工資協(xié)商制度的建立,,而發(fā)生重大調(diào)整,。
  目前,我國出租車行業(yè)是城市公共交通中的一支重要力量,。同時,,出租車又是一個勞動關(guān)系較為緊張的行業(yè),普遍存在勞動合同簽訂率低,,繳納過高份子錢后,,駕駛員靠超時工作維持收入,休息權(quán)沒有保障,、職業(yè)病普遍等重癥頑癥,。此外,因?yàn)樾袠I(yè)吸引力下降,,用工緊張,,企業(yè)怕駕駛員“用腳投票”,不敢嚴(yán)格管理,,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,,拒載、宰客等現(xiàn)象增加,;甚至因利益分配機(jī)制不合理,、工資協(xié)商不充分、成本增加主要由駕駛員“消化”等,,而引發(fā)群體性事件,。凡此種種,也造成市民對這一行業(yè)的不滿,。
  其實(shí),,出租汽車服務(wù)作為公用事業(yè)的一部分,本來就不是純粹的市場行為,,出租汽車牌照數(shù)量由政府管控,,帶有“特許經(jīng)營”的性質(zhì)。在一些大城市,,大型出租汽車企業(yè)更是“國有控股”,,政府“卷入”頗深�,?梢哉f,,這個行業(yè)的問題真正是一個“政府眼皮底下”的問題,不但看得見,,而且感覺得著,。
  可是在相當(dāng)一段時間里,,各方明知出租汽車行業(yè)問題重重及其關(guān)鍵所在,明知駕駛員要求和市民需求的所在,,卻缺乏化解矛盾,、緩和緊張的動作——既不增加牌照數(shù)量,更不開放興辦新的出租汽車企業(yè),。相反,,好像更在意于維護(hù)體制不變:油價上漲時,出臺“油價補(bǔ)貼”,,雖然時常只是臨時的,,但拿著納稅人的錢貼補(bǔ)出租車企業(yè),形同把牌照當(dāng)成旱澇保收的免死牌,;遇到企業(yè)招工難,,會出臺允許企業(yè)使用非戶籍勞動者的政策,這雖然有助于消除就業(yè)市場上長期存在的“戶籍歧視”,,但忽略了地方政府解決市民就業(yè),、維護(hù)市場秩序、協(xié)調(diào)勞動關(guān)系,、促進(jìn)群體和諧的責(zé)任,。
  說白了,出租車行業(yè)的諸多問題“萬變不離其宗”:在行業(yè)內(nèi)部就是利益失衡問題,,在行業(yè)外部就是行政壟斷加監(jiān)管缺失問題,。只要壟斷不破除,行政監(jiān)管又不到位甚至偏袒企業(yè),,利益失衡就不可能解決,,出租汽車行業(yè)的公共性質(zhì)就難以體現(xiàn)。
  基于這樣的情形,,公眾對“千呼萬喚始出來”的出租汽車行業(yè)體制改革,,不但叫好,而且充滿期待,,因?yàn)榇蠹铱吹较嚓P(guān)部門抓住了其中一個關(guān)鍵點(diǎn):用交通部副部長馮正霖的話來說,,“我們將加強(qiáng)出租汽車經(jīng)營成本核算,督促出租汽車企業(yè)按照權(quán)責(zé)對等,、風(fēng)險共擔(dān)的原則,,合理確定出租汽車經(jīng)營承包費(fèi)用�,!崩嫣裘髁�,,病根找到了,無論休息休假、社會保障等權(quán)益本身,,還是作為權(quán)益實(shí)現(xiàn)手段的勞動合同制度,、工資協(xié)商制度,都有了落實(shí)空間,,駕駛員權(quán)益得到了維護(hù),,其工作積極性和服務(wù)質(zhì)量也會提升。
  然而,,這只是開始,,行業(yè)內(nèi)部的利益失衡,,是在更大的制度框架之內(nèi)發(fā)生的,,要發(fā)展出租汽車行業(yè),完善公共交通,,還有許多瓶頸有待突破,。比如,在城市公共交通中,,出租汽車服務(wù)的性質(zhì)究竟如何定位,,到底以公益性為主,還是營利性為主,,如果兩者兼而有之的話,,平衡點(diǎn)又在哪里?大型出租汽車公司掌握大量政府提供的營運(yùn)牌照,,靠某種行政壟斷獲得競爭優(yōu)勢,,卻又發(fā)行股票上市,并以股東利益為首要考慮,,這同這一行業(yè)的公共性質(zhì)是否般配,?既然可以上市,是否就應(yīng)按競爭性領(lǐng)域的特點(diǎn),,取消管制,?如果不取消管制,增加牌照數(shù)量,,促進(jìn)充分競爭,,是否有助于這一行業(yè)健康發(fā)展?等等,。
  可以說,,出租汽車行業(yè)的體制改革,從工資集體協(xié)商開始,,是一個很好的突破口,,但只有這一個突破,難以真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展,公眾期待著后續(xù)更大的動作,。
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