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《孟子》里講了這么一個(gè)故事：有個(gè)人每天偷鄰居一只雞,，有人勸他改掉這個(gè)毛病,，他回答：那么,，我就減少偷雞的數(shù)量吧,，以后每月偷一只，明年再?gòu)氐赘倪^(guò)（以待來(lái)年然后已）,。
工信部日前公示了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見(jiàn)稿）》,，公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。與以往不同,，此次入榜的400多款車全部為自主品牌,，合資品牌及進(jìn)口車型無(wú)一入選。消息甫出,，股市立馬反應(yīng)熱烈,，相關(guān)汽車股票27日大漲。據(jù)中國(guó)上市公司輿情中心的監(jiān)測(cè),，在各大論壇里,，網(wǎng)友們也討論熱烈，為之叫好者不在少數(shù),。這大抵是因?yàn)楣ば挪看伺e具有濃烈的愛(ài)國(guó)色彩吧,，肥水不流外人田，如果此規(guī)定能真正得以實(shí)施,，那每年數(shù)以千億計(jì)的公車采購(gòu),，對(duì)民族汽車產(chǎn)業(yè)是一種多么巨大的支持啊,！
然而,，我看到這則消息，腦子里卻首先冒出了前文所講的“日攮一雞”的故事,。本來(lái)都是用納稅人的錢(qián),，買進(jìn)口車、合資車,，和買國(guó)產(chǎn)車相比，本質(zhì)上又有多大區(qū)別呢,？從日攮一雞到月攮一雞,，只是數(shù)量的變化，本質(zhì)上脫不了“偷”的干系,；從奧迪到奧拓,，依然花的是納稅人的血汗錢(qián)。因此,，公車采購(gòu),，似乎是進(jìn)步了；公車改革,，卻依然躑躅不前,。盡管博得一頂支持民族產(chǎn)業(yè)的華麗帽子,，殊不知，多少罪惡卻是假愛(ài)國(guó)之名而行之,。
國(guó)人對(duì)公車消費(fèi)現(xiàn)象的詬病由來(lái)已久,。中國(guó)到底有多少輛公車，一直是筆糊涂賬,，而這筆賬目之所以糊涂,，卻是政府不敢公開(kāi)這個(gè)數(shù)目而已，記得北京曾在奧運(yùn)會(huì)前因交通治理而涉及這一問(wèn)題,，但無(wú)論媒體記者們費(fèi)多大勁,，都整不出個(gè)真相來(lái)。與之相映成趣的是,，南國(guó)的深圳,，亦曾因?yàn)榇筮\(yùn)會(huì)的緣故，公車限制使用,，深圳的天空,，立馬變得蔚藍(lán)蔚藍(lán)，開(kāi)車上班的人,，以前路上花半小時(shí),，彼時(shí)10分鐘足矣。
據(jù)說(shuō)韓國(guó)的首爾總共只有4輛公車,，而芬蘭更“過(guò)分”,，全國(guó)才只有4輛公車。不妨作一假設(shè)：參考韓國(guó)芬蘭的標(biāo)準(zhǔn),，再考慮到中國(guó)人多事雜,，公仆隊(duì)伍龐大，可以擁有400輛公車吧,，那么,，即使這400輛車全是勞斯萊斯，又有什么關(guān)系呢,？因此,，巨量公車該不該存在，才是根本的問(wèn)題,，而公車是不是用國(guó)產(chǎn)品牌,，倒不是那么重要了。
但不管怎么說(shuō),，民眾們似乎可以減少一些心中的怨氣,，畢竟公務(wù)員們的座駕不再是趾高氣揚(yáng)的“奔馳”，而變身為低首斂眉的“奔奔”（姑且認(rèn)為各級(jí)政府能徹底落實(shí)工信部的規(guī)定吧）。日攮一雞改為月攮一雞也就罷了,，我們更期望的是“以待來(lái)年然后已”,，希望這個(gè)“來(lái)年”，不會(huì)遙遙無(wú)期,。
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