雖然夏利品牌躋身今年1月汽車行業(yè)銷量前十,,且是其中唯一的自主品牌,,但是仍然難以掩蓋一汽夏利1月份銷售數(shù)字的尷尬,。公司最新公布的數(shù)據(jù)顯示,,1月份汽車銷售21267輛,同比大降43.23%,。 這或許并不是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一家的尷尬,。近日,,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):1月份,,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷為129.94萬(wàn)輛和138.98萬(wàn)輛,,環(huán)比分別下降23.2%和17.75%。與上年同期相比,,產(chǎn)銷分別下降27.47%和26.39%,。 對(duì)此,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為,,這主要是因?yàn)殡p節(jié)同月導(dǎo)致1月份的有效工作日僅有17天,,比去年同期少4天,消費(fèi)者購(gòu)車熱情與時(shí)間均有限,;而且,,受到季節(jié)性因素與去年同期銷售基數(shù)較高的影響,每年的1月甚至第一季度均不是銷售旺季,。 此外,,受新政影響去年1月的汽車產(chǎn)銷達(dá)到了全年最高水平,高基數(shù)勢(shì)必影響以同比數(shù)據(jù)衡量的今年銷量成績(jī),。 而對(duì)于今后的銷售,企業(yè)界人士則表現(xiàn)相對(duì)樂觀,,表面上下滑的產(chǎn)銷數(shù)字預(yù)示著今年車市有望理性恢復(fù),。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍預(yù)計(jì),2012年中國(guó)整體汽車市場(chǎng)將有所回升,,增幅在8%~10%,。上海通用總經(jīng)理葉永明認(rèn)為,車市的發(fā)展和整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān),,2012年GDP增速可能低于9%,,與之相適應(yīng),,整體車市增幅可能保持在8%~12%。 與大多數(shù)國(guó)內(nèi)車企暗淡的業(yè)績(jī)形成鮮明反差的是,,跨國(guó)豪華車企賺的盆滿缽滿,。 根據(jù)寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示,1月份寶馬在中國(guó)的汽車銷量同比增長(zhǎng)約30%至26500輛,,延續(xù)2011年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),。奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示,1月在中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)23%至27206輛,,其中奧迪Q5銷量同比增長(zhǎng)43%,,Q7銷量同比增長(zhǎng)45%。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,目前,,德系、日系和三線豪華品牌都加快了擴(kuò)張步伐,,渠道不斷向二三四線市場(chǎng)擴(kuò)張,,價(jià)格也不斷下探,必將拉動(dòng)新的消費(fèi)需求,。中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)丁宏祥表示,,由于消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和進(jìn)口車引進(jìn)速度的加快,今年進(jìn)口車增速仍會(huì)高于整體車市的增速,。 這也可以從海關(guān)方面去年汽車商品進(jìn)口數(shù)據(jù)中得到佐證,。2011年進(jìn)口車首超百萬(wàn)輛,達(dá)103.89萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)27.69%,,累計(jì)進(jìn)口金額430.88億美元,同比增長(zhǎng)40.63%,。 從連續(xù)的時(shí)間形態(tài)上看,,多數(shù)自主品牌汽車銷量都在1月份出現(xiàn)了增長(zhǎng),一改2011年的下滑頹勢(shì),。 吉利集團(tuán)副總裁劉金良預(yù)計(jì),,2012年多數(shù)自主品牌將推出新車、新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等,,預(yù)計(jì)2012年自主品牌將有大發(fā)展,。最近,上海牌轎車復(fù)出,、紅旗車將成為省級(jí)干部配車等新聞,,暗示出今年國(guó)家政策將進(jìn)一步支持自主品牌,這也會(huì)加速自主品牌銷量的提升,。 同樣來自海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示,,2011年汽車整車出口84.95萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)50.03%,出口金額109.51億美元,,同比增長(zhǎng)56.74%,。出口數(shù)量和金額均超過2008年,創(chuàng)歷史新高,。這也表明在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位的車企,,除了不斷提升技術(shù)推陳出新,到海外市場(chǎng)尋求發(fā)展也是一條必行之路,。 總體來看,,當(dāng)前車企所面臨的環(huán)境遠(yuǎn)比前些年復(fù)雜,既享受擴(kuò)大內(nèi)需方面相關(guān)政策的利好,,又要兼顧節(jié)能減排的約束,,既享受民族自主品牌的政策扶持,還要面臨海外洋品牌的擠壓……各方向的作用力集于一身,,那么除了苦練內(nèi)功,,更要在力的作用中不斷調(diào)整產(chǎn)品定位和經(jīng)營(yíng)方向以站穩(wěn)腳跟。這或許也是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)頻頻海外并購(gòu)的潛臺(tái)詞吧,。
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