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據(jù)《廣州日報(bào)》報(bào)道，日前,，網(wǎng)上一則關(guān)于市場一熱銷車型“車內(nèi)輻射遠(yuǎn)超變電站”的帖子被廣為流傳,。據(jù)網(wǎng)帖描述，“該車型的多位車主檢測出車內(nèi)輻射超標(biāo),，其中在行駛中主駕駛位置的電磁輻射強(qiáng)度可達(dá)到19μT,，而專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測的廣州某變電站3米范圍內(nèi)的電磁輻射強(qiáng)度僅0.7μT。網(wǎng)帖一出,，頓時(shí)引起車主極大關(guān)注,。有專業(yè)人士告訴記者，目前在汽車行業(yè)尚無對車內(nèi)電磁輻射的行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),，事情最終如何解決還要看廠家自身的態(tài)度,。
隨著中國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，越來越多的國人成為了有車一族,。汽車在為人們的工作和生活提供了極大的便利的同時(shí),，也給人們帶來諸多煩惱。比如，汽車數(shù)量的增長隨之帶來節(jié)能減排的困境和對人體健康威脅的隱憂,，汽車尾氣排放對人體的危害早就成為定論,，之前還有媒體報(bào)道稱新車內(nèi)甲醛污染或?qū)е录膊“l(fā)生。如今,，車內(nèi)電磁輻射超標(biāo)的新聞,，又一次將汽車的環(huán)保問題推向了風(fēng)口浪尖。只不過與以往相比,，人們對汽車與健康的關(guān)注,，已經(jīng)由車外轉(zhuǎn)移到了車內(nèi)。
車內(nèi)有沒有輻射,，如果有,，輻射究竟有多大？車內(nèi)輻射對人體健康究竟構(gòu)不構(gòu)成威脅,，如果有威脅,，多少是個(gè)臨界點(diǎn)？所有這些,，作為普通公眾,，自然無法知曉，更沒有權(quán)力下定論,。而作為當(dāng)事者——汽車制造商,，也沒有資格自說自話。當(dāng)下亟須的是,，車內(nèi)輻射的國家標(biāo)準(zhǔn)在哪里,？科學(xué)的聲音在哪里？
學(xué)過物理的人都知道,，只要有電的地方,，都容易形成磁場，無線廣播,、電視,、通訊等都時(shí)時(shí)存在于我們身邊，由于這些磁場本身的強(qiáng)度遠(yuǎn)未達(dá)到對人體傷害程度,，所以,，也就能為人類所用，與人類“和平共處”,。那么,，汽車的強(qiáng)大動(dòng)力會(huì)不會(huì)對人體產(chǎn)生輻射，如果產(chǎn)生輻射,，又該如何屏蔽,，汽車制造商是否應(yīng)在車上安裝相應(yīng)設(shè)備,，是否應(yīng)該讓購車人和乘車人享有知情權(quán)，這些都有必要向公眾說清楚,，畢竟以人為本,，就要把人的生命健康安全看得大于一切。
當(dāng)然,，一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺不可能簡單草率,，需要在充分調(diào)研論證的前提下，一步步制定詳細(xì)的規(guī)則,。只是,，消費(fèi)者和企業(yè)恐怕沒有多少時(shí)間可等。因?yàn)�,，在等待的時(shí)間里,，面對潛在可能的電磁輻射，人們究竟要怎樣選擇,？這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的政府及其相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)考慮的問題,。
因此，為了公眾的安全,，也為了社會(huì)的安全,，筆者期望有關(guān)車內(nèi)輻射的國家標(biāo)準(zhǔn)能盡快出臺，期待更多的國家標(biāo)準(zhǔn)能夠跟得上突飛猛進(jìn)的市場,，跟得上日新月異的社會(huì),，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。
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