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據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日前,，網(wǎng)上一則關(guān)于市場(chǎng)一熱銷車型“車內(nèi)輻射遠(yuǎn)超變電站”的帖子被廣為流傳,。據(jù)網(wǎng)帖描述,，“該車型的多位車主檢測(cè)出車內(nèi)輻射超標(biāo)，其中在行駛中主駕駛位置的電磁輻射強(qiáng)度可達(dá)到19μT,，而專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的廣州某變電站3米范圍內(nèi)的電磁輻射強(qiáng)度僅0.7μT,。網(wǎng)帖一出，頓時(shí)引起車主極大關(guān)注,。有專業(yè)人士告訴記者,，目前在汽車行業(yè)尚無(wú)對(duì)車內(nèi)電磁輻射的行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，事情最終如何解決還要看廠家自身的態(tài)度,。
隨著中國(guó)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó),，越來(lái)越多的國(guó)人成為了有車一族。汽車在為人們的工作和生活提供了極大的便利的同時(shí),，也給人們帶來(lái)諸多煩惱,。比如，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)隨之帶來(lái)節(jié)能減排的困境和對(duì)人體健康威脅的隱憂,，汽車尾氣排放對(duì)人體的危害早就成為定論,，之前還有媒體報(bào)道稱新車內(nèi)甲醛污染或?qū)е录膊“l(fā)生,。如今，車內(nèi)電磁輻射超標(biāo)的新聞,，又一次將汽車的環(huán)保問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖,。只不過(guò)與以往相比，人們對(duì)汽車與健康的關(guān)注,，已經(jīng)由車外轉(zhuǎn)移到了車內(nèi),。
車內(nèi)有沒(méi)有輻射，如果有,，輻射究竟有多大,？車內(nèi)輻射對(duì)人體健康究竟構(gòu)不構(gòu)成威脅，如果有威脅,，多少是個(gè)臨界點(diǎn),？所有這些，作為普通公眾,，自然無(wú)法知曉,，更沒(méi)有權(quán)力下定論。而作為當(dāng)事者——汽車制造商,，也沒(méi)有資格自說(shuō)自話,。當(dāng)下亟須的是，車內(nèi)輻射的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在哪里,？科學(xué)的聲音在哪里,？
學(xué)過(guò)物理的人都知道，只要有電的地方,，都容易形成磁場(chǎng),，無(wú)線廣播、電視,、通訊等都時(shí)時(shí)存在于我們身邊,，由于這些磁場(chǎng)本身的強(qiáng)度遠(yuǎn)未達(dá)到對(duì)人體傷害程度，所以,，也就能為人類所用,，與人類“和平共處”。那么,，汽車的強(qiáng)大動(dòng)力會(huì)不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生輻射,，如果產(chǎn)生輻射，又該如何屏蔽,，汽車制造商是否應(yīng)在車上安裝相應(yīng)設(shè)備,，是否應(yīng)該讓購(gòu)車人和乘車人享有知情權(quán)，這些都有必要向公眾說(shuō)清楚,，畢竟以人為本,，就要把人的生命健康安全看得大于一切,。
當(dāng)然，一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)不可能簡(jiǎn)單草率,，需要在充分調(diào)研論證的前提下,，一步步制定詳細(xì)的規(guī)則。只是,，消費(fèi)者和企業(yè)恐怕沒(méi)有多少時(shí)間可等,。因?yàn)椋诘却臅r(shí)間里,，面對(duì)潛在可能的電磁輻射,，人們究竟要怎樣選擇？這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的政府及其相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)考慮的問(wèn)題,。
因此,，為了公眾的安全，也為了社會(huì)的安全,，筆者期望有關(guān)車內(nèi)輻射的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)能盡快出臺(tái),，期待更多的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)能夠跟得上突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)，跟得上日新月異的社會(huì),，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。
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