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平陰縣在山東全省率先推出公務自行車,，至今已半年有余,。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時內僅一人騎公務電動車外出,，車棚內的公務自行車上落滿灰塵,。（《齊魯晚報》2月9日）
這不足為怪,。由報道可知,，該縣機關同時配了足夠數(shù)量的公車（轎車）、公務電動車,、公務自行車,，一個公務人員用哪種車，選擇余地確實很大,。在這寒冷的冬天,，不選擇公車而選擇公務自行車，通常得有極高的覺悟：我要節(jié)約能源,！我要減少污染,！除了偶然作秀的人與有極高覺悟的人，多數(shù)人會首選公車：一,、坐在公車里暖和,；二、坐公車并不違反有關規(guī)定,，因為領導只是提倡騎公務自行車,，而不是強行規(guī)定。換了我,，也極可能用公車而不騎公務自行車,。
作為領導，應該能預見這樣的結果,。我們對于公務員隊伍的整體道德素質通暢估計得過于樂觀,，可有幾個公務員能自覺抵制公款吃喝？有幾個公務員能自覺抵制公款旅游,？有幾個公務員沒有公車私用過,？既如此，怎能指望公務員靠自覺不用公車而騎公務自行車,？公務自行車蒙上灰塵不是早該在預料之中嗎？
出發(fā)點或許是希望更多公務員騎公務自行車而少用、不用公車,，從而節(jié)約能源,、保護環(huán)境，但由于這一做法是建立在假設的基礎上,，結果不僅沒能節(jié)約,，反而浪費了。單是300輛公務自行車就價值10萬元以上,，買回來放在那兒生銹,，不是浪費嗎？生產(chǎn)這些自行車,，也要耗費能源,，也會造成一定污染，而自行車卻沒有派上用場,，這筆賬也不能不算,。
這些年來，各地在減少公車消費上想了不少辦法,，可迄今好像沒有一個好辦法,。提倡公車一周少開一天，本是不錯的建議,。一周少開一天,，至少少排七分之一的廢氣，少用七分之一的汽油,，環(huán)保又節(jié)能,。可實際上,，“聰明”人自有辦法：有一天不開車,，就將這天要做的事包括私活提前做或推遲做，結果在一周內,，車子的總行程不變甚至增加了,。假如不能將公車總量控制在合理范圍內，不能解決公車私用問題,，要降低公車經(jīng)費要節(jié)能減排,，還是難啊。
行文至此,，我突然想搞清楚：國外有公務自行車嗎,？輸入“美國，公務自行車”,，沒搜到相關信息,。輸入“日本,，公務自行車”，也沒搜到相關信息,。輸入“英國,，公務自行車”，結果類似,。是這些國家根本就沒有公務自行車呢,，還是人家沒有透露相關信息？
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