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據(jù)北京日報(bào)報(bào)道,，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉近日在一個(gè)研討會上透露,，為有效治理交通擁堵，國內(nèi)一些大城市今年很可能會開征“交通擁堵費(fèi)”,。
我討厭堵車,，但更討厭收費(fèi),。我以為，收取交通擁堵費(fèi)與法治精神和國務(wù)院的規(guī)定相悖,。國務(wù)院《關(guān)于治理向機(jī)動車輛亂收費(fèi)和整頓道路站點(diǎn)有關(guān)問題的通知》明確規(guī)定：“除法律法規(guī)和國務(wù)院明文規(guī)定外,，任何地方、部門和單位均不得再出臺新的涉及機(jī)動車輛的行政事業(yè)性收費(fèi),、政府性集資和政府性基金項(xiàng)目”,，“嚴(yán)禁擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，擴(kuò)大收費(fèi)范圍”。哪些城市政府有超越法律法規(guī)和國務(wù)院的權(quán)力去制定收取“交通擁堵費(fèi)”的政策呢,？
倫敦,、新加坡等城市的路面交通，除了公交車外,，基本都是私家車和商務(wù)車,，公車比例非常少。而我國呢,？公車上路的時(shí)間和次數(shù)要比私家車多得多,，有些人咫尺距離也要以車代步，而私家車就不一樣,。所以,，疏解交通“窘局”不能夠把眼睛只盯在私家車上。
另一方面,，雖有倫敦收取“交通擁堵費(fèi)”的“國際經(jīng)驗(yàn)”,，但旅英學(xué)者范慧勇親身觀察研究發(fā)現(xiàn)，盡管倫敦2003年剛開始收取擁堵費(fèi)時(shí)車流量減少了15%~20%,，但如今車流量已基本恢復(fù)到原來水平,，擁堵照舊，甚至形成“越收越堵”的窘?jīng)r,。面對如此國際經(jīng)驗(yàn),，我們不可不細(xì)察。
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