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最近，兩則與自主品牌相關(guān)的新聞吸引了人們的眼球,，一是“上�,！迸妻I車(chē)進(jìn)入工信部新車(chē)目錄，二是“紅旗”轎車(chē)將作為省部級(jí)干部標(biāo)配用車(chē),。工信部最新發(fā)布的第233批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄顯示：除了現(xiàn)有的榮威外,，報(bào)有3個(gè)轎車(chē)型號(hào)的上海牌汽車(chē)也位列其中。上汽集團(tuán)相關(guān)人士表示,，“上�,！迸拼_已列入上汽集團(tuán)乘用車(chē)的新產(chǎn)品規(guī)劃，但目前處于規(guī)劃階段,。上海牌轎車(chē)復(fù)出后可能走新能源車(chē)的綠色路線(xiàn),，面向公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。另一則消息稱(chēng),，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)簽發(fā)了政府采購(gòu)新規(guī),，未來(lái)一汽生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)將成為我國(guó)省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕。
“紅旗”轎車(chē)和“上�,！迸妻I車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里程碑式的產(chǎn)品,，也是一汽和上汽曾經(jīng)的明星品牌，上世紀(jì)70年代,，國(guó)內(nèi)曾有“北紅旗,、南上海”的說(shuō)法,，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從零開(kāi)始,、從無(wú)到有艱苦創(chuàng)業(yè)的結(jié)晶。但合資大潮開(kāi)始后,，中國(guó)車(chē)市漸成外資品牌縱橫馳騁的跑馬場(chǎng),，上海牌和紅旗牌卻逐漸淡出人們的視野。上海牌1991年停產(chǎn)退出歷史舞臺(tái)�,！凹t旗”先后采用奧迪,、豐田的技術(shù)，銷(xiāo)量也寥寥無(wú)幾,。公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的巨大蛋糕一直由一汽奧迪獨(dú)享,。
2011年，面對(duì)政策優(yōu)惠退出,、合資品牌價(jià)格下探等考驗(yàn),，自主品牌銷(xiāo)量整體下滑，遭遇了金融危機(jī)以來(lái)最大的嚴(yán)冬,。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2011年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售611.22萬(wàn)輛，同比下降2.56%,，占有率較上年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn),。多數(shù)自主品牌銷(xiāo)量都大幅回落。要求政策支持自主品牌的呼聲也再次響起,，其中呼聲最大的是公務(wù)車(chē)采購(gòu)自主品牌,。
實(shí)際上，2011年初國(guó)務(wù)院就頒布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理辦法》,，規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)配備使用國(guó)產(chǎn)汽車(chē),，對(duì)自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車(chē)，可以實(shí)行政府優(yōu)先采購(gòu),。規(guī)定一般公務(wù)用車(chē)配備排氣量1.8升（含）以下,、價(jià)格18萬(wàn)元以?xún)?nèi)的轎車(chē)。但由于沒(méi)有明確采購(gòu)自主品牌車(chē)的數(shù)量比例,，因此難以得到真正執(zhí)行,。
分析認(rèn)為，2009年國(guó)家頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中就提出,，從2009年開(kāi)始,，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備公務(wù)用車(chē)自主品牌所占比例不得低于50%。但50%的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有明確是數(shù)量還是購(gòu)車(chē)金額,，也沒(méi)有給出操作,、監(jiān)督的具體細(xì)則，結(jié)果這一目標(biāo)基本落空,。與之相比,，2011年的《辦法》顯得力度更小。
力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善曾表示,，對(duì)于自主品牌采購(gòu),，政府要有一個(gè)固定的量,。自主品牌已經(jīng)占了全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的三分之一，政府采購(gòu)應(yīng)有三分之一向自主品牌傾斜,，做不到三分之一,，哪怕到20%也好，這樣才能有保證,。如果只是泛泛而談,，政府采購(gòu)自主品牌的議案提得再多也沒(méi)用。有企業(yè)多次建議,，明確自主品牌汽車(chē)的界定標(biāo)準(zhǔn),、政府采購(gòu)自主品牌產(chǎn)品的明細(xì)及比例，并建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制,，以確保政府采購(gòu)自主品牌不流于形式,。但這些建議始終沒(méi)有落到實(shí)處,。
近日,，工信部也向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)傳達(dá)了中央關(guān)于對(duì)自主品牌的指示精神，建議從黨和國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部做起,，帶頭乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē),。上海牌復(fù)出、紅旗將成為省部級(jí)干部配車(chē),，顯示出2011年自主品牌整體下滑后,，2012年國(guó)家將進(jìn)一步支持自主品牌。
然而,，有人士認(rèn)為,，如果倡導(dǎo)國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)，滿(mǎn)足相關(guān)采購(gòu)需求的只有一汽紅旗和上汽“上�,！鞭I車(chē),，其他自主品牌的車(chē)型都不能滿(mǎn)足。這實(shí)際上變相收窄了公車(chē)采購(gòu)自主品牌的范圍,。長(zhǎng)城,、吉利、比亞迪等車(chē)企的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)媲美合資品牌,，尤其是沃爾沃被吉利收購(gòu)后,，更是自主陣營(yíng)里的首款豪華車(chē)品牌，理應(yīng)受到政策支持,。
近幾年的經(jīng)驗(yàn)表明,，撐起市場(chǎng)半邊天需要所有自主品牌車(chē)企的合力。公車(chē)采購(gòu)自主品牌的范圍再?gòu)V一點(diǎn),，條款再細(xì)一點(diǎn),，自主品牌的隊(duì)伍才能發(fā)展壯大,。
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