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近日,，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同財(cái)政部等17部門共同制定的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》（下稱“《方案》”）中表示,，將加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，全國(guó)政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車按牌號(hào)尾數(shù)每周少開一天,，并開展公務(wù)自行車試點(diǎn),。（《揚(yáng)子晚報(bào)》2月8日）
據(jù)同日其他媒體披露，公務(wù)車輪休,、推行公務(wù)自行車等舉措并非首次提及,，早在4年前國(guó)務(wù)院辦公廳就印發(fā)過類似通知，多個(gè)省,、市也曾大力推廣,，但大多不了了之。在全力支持《方案》的實(shí)施與到位的同時(shí),，筆者還要“反戈一擊”：就節(jié)能減排而言,，公務(wù)車固然要帶頭，但私家車才是大頭,！
得益于多年來自上而下的內(nèi)部改革,、反腐倡廉，公務(wù)車在數(shù)量上緩慢增長(zhǎng),，在行動(dòng)上備受約束,，它們已不是環(huán)境污染的“主要增長(zhǎng)點(diǎn)”，倒是私家車近年以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng),，不但在數(shù)量上超過公務(wù)車N倍,，在道路占有上也是公務(wù)車的若干倍。就節(jié)能減排而言——缺乏約束的私家車,，才是最需著力控制的。否則,，公務(wù)車所有的“減量”,，也不夠私家車幾天的“增量”，這么簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題,，你懂的,。
現(xiàn)在的私家車發(fā)展到了什么程度,？筆者所在的東部欠發(fā)達(dá)、準(zhǔn)三線城市,，每天上下班時(shí)間,、周末都堵車，部分重點(diǎn)衛(wèi)星鎮(zhèn)每天也周期性“腸梗阻”,。近幾年省,、市、縣,、鄉(xiāng)全力修路,，仍抵不住私家車增加的需求。一個(gè)單位20多人,，公務(wù)車1輛,，私家車9輛，新招錄人員多是“有車族”,�,！靶姨潯爆F(xiàn)在用車存在“三高”（油價(jià)高、高速收費(fèi)高,、停車費(fèi)高）,，否則，藍(lán)天白云都別想看了,，“暗無天日”的日子將很快到來,。
都盯著公務(wù)車卻對(duì)私家車避而不談，這對(duì)節(jié)能減排沒啥意義,。但凡坐上公務(wù)車的,，有幾個(gè)買不起私家車？公務(wù)車嚴(yán)管甚至大量革掉,，機(jī)關(guān)內(nèi)車輛將銳增——享受車補(bǔ)的官員,，買車用車不會(huì)落伍于社會(huì)人士。所以,，節(jié)能減排,，除了落實(shí)《方案》、嚴(yán)管公務(wù)車之外,，私家車也在積極參與其間,。環(huán)保人人有責(zé)，咱們的國(guó)情決定了私家車不能成為主要代步工具,。
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