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北京市交管局稱,，全市多個區(qū)縣正在招聘專業(yè)交通協(xié)管員,，協(xié)管員隊(duì)伍至少將增千人并進(jìn)胡同執(zhí)法，以扭轉(zhuǎn)胡同亂停亂放車的情況,。自4月1日停車收費(fèi)漲價(jià)以來,，北京市交管局已對7.6萬起違法停放車輛行為開出罰單,。
整頓交通秩序是必須的，但用什么手段去整頓卻大有講究,。北京及中國其他大中城市亂停車,，原因之一是停車位少。因此,，應(yīng)當(dāng)建立更多停車位,，讓車有位可停車，才是治理亂停車的良方,，靠貼單罰款無異于只堵不疏,，無法從根本上解決亂停車的固疾。
按中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長李迅的估算,，北京目前停車位缺口40萬個,。不過，現(xiàn)實(shí)情況可能更為嚴(yán)重,。按“一車一基本車位,，15輛車一公共車位”的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，2010年北京基本停車位缺口就達(dá)297萬個,，上海則缺12萬個公共停車位,。
因此，每天北京四環(huán)以內(nèi)的大街小巷至少停放著數(shù)以百萬計(jì)的汽車,。它們都可能是違章停放,，如果簡單地對其罰款，倒是很省事,，而且還會增加財(cái)政收入,，但罰款就能把這些車罰到有車位的地方嗎？絕大部分車主并不是有意違規(guī)停車,，而是實(shí)在沒有地方停車,，因?yàn)楫?dāng)初買房時就沒有車位可買。另一方面,，大型商貿(mào)中心,、娛樂場所、工作場所也缺少足夠的車位,。
在這方面,，汽車擁有量較多的發(fā)達(dá)國家早就提供了經(jīng)驗(yàn)，如興建立體停車場和地下停車場,，以滿足公民停車,、放車的基本需求。日本國土面積小,，但從1959年開始建造機(jī)械式立體停車庫,，到1983年已在全國建造25454座多種形式的機(jī)械式車庫,，平均每座容車量達(dá)10輛，最多的能容納100輛,。從上世紀(jì)70年代末期起,，日本的車庫容量年遞增率為5%-7%，趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%,。
在興建立體停車庫的同時,，還應(yīng)充分挖掘和利用停車位的社會資源，可促使很多機(jī)關(guān),、單位,、學(xué)校和公共場所的內(nèi)部停車場以適當(dāng)方式向全社會開放。這些地方白天是上班和公務(wù)活動停車之地,，下班后就閑置起來,，何妨向附近居民開放，使其享受下班后和夜晚停車的方便,，又能化解阻礙交通,、車輛受損和車輛被盜頻頻發(fā)生的難題。
中國大中城市的汽車多停車位少,，這只是相對的。以國際上千人汽車保有量為128輛的標(biāo)準(zhǔn)來看,，我國只有55輛,，如果能達(dá)到世界平均水平，我國汽車保有量應(yīng)該超過1.7億輛,。只要從每年車主所交的車船使用稅和車輛購置稅中拿出一點(diǎn)錢來建停車場,，就可以極大地滿足需求。
北京從4月1日以來對7.6萬起違法停車罰款,，也有1520萬元的收入,，這也夠建不少立體停車場的。其實(shí),，公民買車用車所交納的稅中,，就包含了管理者應(yīng)向車主提供合法和方便停車車位的費(fèi)用。
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