據(jù)《揚子晚報》報道，4月5日是清明小長假最后一天,，大量返城車輛涌上高速公路，在收費站前都排起了長隊,。但有眾多車主反映,，江蘇省不少高速公路的收費站根本不拿法規(guī)當回事，排隊排了幾公里照收費不誤,。
其實,，早在2007年修訂的《江蘇省高速公路條例》中就明確規(guī)定了高速公路收費站前排隊超過200米應免費放行，但車主普遍遇到的是,，以“沒有接到上級通知”作為收費最“正當”的理由,。如果有車主拍了照，收費站往往放下身段“好商量”,，施行私下里免費放行的“待遇”,。
高速公路亂收費已經(jīng)廣為詬病，如四舍五入,、逢二進五,、逢七進十等離奇手法，精算法,、裝呆法,、預收法等收費攻略。當然,，像遇到清明節(jié)這種難得的收費“黃金期”,，視法規(guī)如糞土、視車輛為金錢的一貫的做派更是暴露無遺,。而他們之所以敢于頻頻挑釁公眾底線,，根源就在于監(jiān)管的缺失。
在各地高速路興起之初,，交通部門就成立了一些國有公司來運營高速公路,，收費價格的制定、收費過程的監(jiān)督往往由設立這些公司的相關部門負責,。這樣的“老子監(jiān)管兒子”,，或者說既是“運動員”又是“裁判員”的監(jiān)管,，本身缺乏公正、透明,、科學,、合理，其結果就是百姓遭殃,，企業(yè)和利益部門得利,。
高速公路本身帶有公益性，且公路收費關系民生,，因此,，改變當前的不合理現(xiàn)狀迫在眉睫,。但與此相背離的是,，既得利益使得相關部門對改革久拖不決,，在媒體和公眾口誅筆伐的“河南農民天價高速公路收費案”和近來頻發(fā)的高速公路天價拖車費用之爭后，情況沒有絲毫變化,。其中暴露出的,，是政企不分的機制弊端、漠視群眾利益的思維模式,、形形色色的利益保護和有法不依的尷尬事實,。
高速公路收費可以“商量著來”，本身就是一個讓人無語的黑色幽默,，背后折射的問題不容忽視,。從當前來說，應建立更高級別政府部門主導的監(jiān)管機制,，客觀公正地考量個案,，完善制度；從長遠來說,，需要引入民間資本進入運輸領域，打破“一家獨大”的壟斷局面,，從根本上消除弊端,，真正做到“以人為本”。