據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道,，4月5日是清明小長假最后一天,，大量返城車輛涌上高速公路，在收費(fèi)站前都排起了長隊(duì),。但有眾多車主反映，江蘇省不少高速公路的收費(fèi)站根本不拿法規(guī)當(dāng)回事,，排隊(duì)排了幾公里照收費(fèi)不誤,。
其實(shí)，早在2007年修訂的《江蘇省高速公路條例》中就明確規(guī)定了高速公路收費(fèi)站前排隊(duì)超過200米應(yīng)免費(fèi)放行,，但車主普遍遇到的是,，以“沒有接到上級通知”作為收費(fèi)最“正當(dāng)”的理由。如果有車主拍了照,，收費(fèi)站往往放下身段“好商量”,，施行私下里免費(fèi)放行的“待遇”。
高速公路亂收費(fèi)已經(jīng)廣為詬病,，如四舍五入,、逢二進(jìn)五、逢七進(jìn)十等離奇手法,，精算法,、裝呆法、預(yù)收法等收費(fèi)攻略,。當(dāng)然,，像遇到清明節(jié)這種難得的收費(fèi)“黃金期”，視法規(guī)如糞土,、視車輛為金錢的一貫的做派更是暴露無遺,。而他們之所以敢于頻頻挑釁公眾底線，根源就在于監(jiān)管的缺失,。
在各地高速路興起之初,，交通部門就成立了一些國有公司來運(yùn)營高速公路，收費(fèi)價(jià)格的制定,、收費(fèi)過程的監(jiān)督往往由設(shè)立這些公司的相關(guān)部門負(fù)責(zé),。這樣的“老子監(jiān)管兒子”，或者說既是“運(yùn)動(dòng)員”又是“裁判員”的監(jiān)管,，本身缺乏公正,、透明、科學(xué),、合理,，其結(jié)果就是百姓遭殃，企業(yè)和利益部門得利,。
高速公路本身帶有公益性,，且公路收費(fèi)關(guān)系民生，因此,，改變當(dāng)前的不合理現(xiàn)狀迫在眉睫,。但與此相背離的是,，既得利益使得相關(guān)部門對改革久拖不決，在媒體和公眾口誅筆伐的“河南農(nóng)民天價(jià)高速公路收費(fèi)案”和近來頻發(fā)的高速公路天價(jià)拖車費(fèi)用之爭后,，情況沒有絲毫變化,。其中暴露出的，是政企不分的機(jī)制弊端,、漠視群眾利益的思維模式,、形形色色的利益保護(hù)和有法不依的尷尬事實(shí)。
高速公路收費(fèi)可以“商量著來”,，本身就是一個(gè)讓人無語的黑色幽默,，背后折射的問題不容忽視。從當(dāng)前來說,，應(yīng)建立更高級別政府部門主導(dǎo)的監(jiān)管機(jī)制,，客觀公正地考量個(gè)案，完善制度,；從長遠(yuǎn)來說,，需要引入民間資本進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，打破“一家獨(dú)大”的壟斷局面,，從根本上消除弊端，真正做到“以人為本”,。