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為逐步解決家長(zhǎng)開車接送孩子上下學(xué)問題,，緩解交通擁堵,，北京市年內(nèi)要開展校車試點(diǎn)。同時(shí)將配套出臺(tái)《北京市試點(diǎn)區(qū)域校車管理暫行辦法》,，對(duì)校車做具體的規(guī)范,，校車將實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作,。（3月30日《法制晚報(bào)》）
今年北京兩會(huì)上，就曾有過關(guān)于校車的討論,，一位南城區(qū)縣教委負(fù)責(zé)人表示,，即使是學(xué)校每個(gè)孩子都坐校車，一個(gè)學(xué)生平均費(fèi)用也要達(dá)到兩三百元,，如果不是全員乘坐,，費(fèi)用會(huì)更高。這不是一筆小負(fù)擔(dān),。如今,，校車將市場(chǎng)化運(yùn)作,，運(yùn)管部門將負(fù)責(zé)管理校車資質(zhì)。這種嚴(yán)管為校車安全提供了可靠保障,，但也提高了校車經(jīng)營(yíng)的門檻,，必然增加成本。這筆成本若全由學(xué)生家長(zhǎng)承擔(dān),，則未必合適,。若成本降低，則安全就難以保障,。
說到校車,，很多人會(huì)想到外國(guó)電影里那種結(jié)實(shí)安全的大家伙，而且當(dāng)?shù)氐姆蛇�賦予了校車種種優(yōu)先路權(quán),，這體現(xiàn)出全社會(huì)對(duì)孩子的關(guān)愛和對(duì)教育的尊重,。比如美國(guó)紐約校車司機(jī)就屬于公務(wù)員，由政府供養(yǎng),，一大筆的財(cái)政開支花在了校車上,。
美國(guó)這樣的高度市場(chǎng)化國(guó)家尚且如此，也給了我們一個(gè)參照,。如今北京也要推行校車了,，但它不能只是治理?yè)矶碌臋?quán)宜之計(jì)，還應(yīng)成為提高教育投入的“增長(zhǎng)點(diǎn)”,。
當(dāng)然,，如果校車全由政府部門包辦，可能也會(huì)形成新的行政壟斷,，出現(xiàn)新的問題,。實(shí)際上，還有第三條路可走,，那就是市場(chǎng)與公益聯(lián)手的路徑,，比如政府購(gòu)買校車服務(wù)，或者政府提供補(bǔ)貼,。還有北京市政協(xié)委員提出利用超市班車空閑送學(xué)生,，再由政府提供補(bǔ)貼和保險(xiǎn),，這個(gè)思路也不錯(cuò),。校車運(yùn)營(yíng)是市場(chǎng)多一些，還是公益多一些,，有待探索,，但其宗旨不能限于排堵，還應(yīng)體現(xiàn)一種教育責(zé)任,。
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