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隨著國(guó)家統(tǒng)一部署的相繼落實(shí),，在改革之路上艱難行進(jìn)了17年的公車改革,，將掛擋給油繼續(xù)前進(jìn),。這輛“改革之車”要走得又好又快，既需要更為科學(xué),、完善的頂層設(shè)計(jì)，也離不開(kāi)信息公開(kāi),、有效監(jiān)督的強(qiáng)勁“雙輪驅(qū)動(dòng)”,。
北京市財(cái)政局透露，按照相關(guān)程序,，預(yù)計(jì)4月份可依申請(qǐng)公開(kāi)公車數(shù)量等信息,。
北京的公車信息公開(kāi)舉措，是在今年兩會(huì)熱議公車改革,、政府工作報(bào)告首次將公車改革列入年度工作的背景下出臺(tái)的,，消息一出立即受到廣泛關(guān)注。對(duì)這一消息,，輿論反應(yīng)褒貶不一,。有的肯定北京公開(kāi)公車信息的做法，有的質(zhì)疑公車更新預(yù)算的合理性,，也有車改人士和專家認(rèn)為,，信息公開(kāi)的力度可以更大一些，除公車數(shù)量外,，更應(yīng)公開(kāi)公車購(gòu)置價(jià)格,、司機(jī)數(shù)量及維修保險(xiǎn)等運(yùn)營(yíng)成本，增加行政透明度,。
力挺也好,，拍磚也罷，分析輿情,，其中激蕩著兩個(gè)基本訴求：一是想了解更多更詳細(xì)的公車信息,，二是希望公車使用得到規(guī)范。簡(jiǎn)言之,，就是公開(kāi)與監(jiān)督,。公開(kāi)是基礎(chǔ)，關(guān)乎百姓的知情權(quán),，不是為了公開(kāi)而公開(kāi),，公開(kāi)的信息要有利于公眾了解真實(shí)情況，進(jìn)而展開(kāi)監(jiān)督,；監(jiān)督是手段,，盯緊公車使用，實(shí)質(zhì)上也是規(guī)范權(quán)力運(yùn)行,，確保公車為公所用,，同時(shí)降低行政成本,、提高行政效率。
如果以公眾訴求為鏡,，反照公車改革現(xiàn)狀,，不難發(fā)現(xiàn)，信息公開(kāi)難,、監(jiān)督不容易這兩個(gè)問(wèn)題,，正是公車改革順利推進(jìn)的瓶頸所在。溫家寶總理在政府工作報(bào)告中說(shuō)“讓人民知道政府花了多少錢,，辦了什么事”,，公車改革更應(yīng)如此。公車數(shù)量,、運(yùn)行成本,、維護(hù)費(fèi)用、主要用途,，這些有關(guān)公車的基本情況,，常常被有關(guān)部門以“事涉敏感”“不便公開(kāi)”等理由束之高閣。同時(shí),，民間卻流傳著這方面聳人聽(tīng)聞的天文數(shù)字,。
信息不對(duì)稱，不僅損害政府公信力,，也不利于加強(qiáng)監(jiān)督,。去年年末，北京在治堵方案中提到要實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車零增長(zhǎng),，北京市人大代表姜明安就此提意見(jiàn)：“我都不知道你現(xiàn)在有多少,，怎么知道你是不是零增長(zhǎng)？”這次北京逐步公開(kāi)公車數(shù)量,、運(yùn)營(yíng)成本等,，盡管與公眾要求還有距離，但畢竟表現(xiàn)出開(kāi)放透明的態(tài)度,。
可以預(yù)料,，隨著國(guó)家統(tǒng)一部署的相繼落實(shí)，今年各地還會(huì)出臺(tái)一些車改新舉措,、新方案,，在改革之路上艱難行進(jìn)了17年的公車改革，將掛擋給油繼續(xù)前進(jìn),�,；厥讈�(lái)路，展望前程,，這輛“改革之車”要走得又好又快,，既需要更為科學(xué),、完善的頂層設(shè)計(jì)，也離不開(kāi)信息公開(kāi),、有效監(jiān)督的強(qiáng)勁“雙輪驅(qū)動(dòng)”,。
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