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公車改革有多難？全國人大代表葉青在兩會間隙接受記者專訪時表示,，他自2003年從中南財經(jīng)大學調(diào)任湖北省統(tǒng)計局副局長之后,，連續(xù)8年就公車改革上交議案,，但收效似乎不大，自己雖因率先車改（自購私車,、月補油費1000元年省公款8萬）被網(wǎng)友稱為“用車成本最低的清官”,，卻無人愿效仿，“8年只影響到兩個半人效仿”,。（3月7日《東方早報》）
一個為了身體力行公車改革而愿意自購私車的官員,，是值得我們尊敬的。同樣,，受其影響,、且也愿意身體力行的人，也值得稱贊,。雖然他們看上去有點“不合時宜”,，有點“傻”，但這些人才是車改的先行者,，是推動歷史進步的“大寫的人”,。
公車一年耗費公帑3000多億，公眾呼吁進行公車改革也已經(jīng)耗時多年,，然而,，公車的數(shù)量卻在“人人喊打”中逐年上升,，公車所耗費用也逐年增加。據(jù)2003年3月全國政協(xié)委員提交的一份提案中的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，“八五”期間,，全國公車耗資720億元，年遞增27％,，大大超過了GDP的增長速度（約為GDP增長速度的3.5倍）,。到了20世紀90年代后期，全國約有350萬輛公車,，包括司勤人員在內(nèi)耗用約為3000億元人民幣,。3000億元人民幣是什么概念？有人算過,，它是1999年我國軍費開支的三倍,，比1999年我國教育經(jīng)費和醫(yī)療經(jīng)費之和還要多出600個億！這3000億的巨款如果攤到人頭上,，中國的13億人口,，無論男女老少、體弱病殘,，平均每人每年得交納約230元,！這個數(shù)字還是多年前的，我估計,，現(xiàn)在,，公車的消費，恐怕遠不是3000億元人民幣可以了得的,。
為改變這一現(xiàn)象,，作為全國人大代表，葉青連續(xù)8年上交議案,，但得到回復(fù)都是：你給的意見很好,，大家都很重視，現(xiàn)在正在考慮這方面的改進方案——8年啦,！8年的時間,，我們曾經(jīng)趕走了日本侵略者，可是,，8年的時間,，關(guān)于車改，卻還只停留在“正在考慮改進方案”,。就是說,，民眾的意見，百姓的訴求，在政府官員那里,，不過如秋風過耳,。你不得不感慨：撼山易，撼公車難,！
為什么公車改革如此艱難,？網(wǎng)友的說法一針見血：各級官員是公車的受益者，他們同時又是政策的制定者,，讓既得利益者制定政策主動放棄既得利益,，簡直就像讓他們自己抓著自己的頭發(fā)離開地球一樣，不僅不可能,，而且還有點天真幼稚,，甚至有幾分荒唐！是的,，革命革到自己頭上的時候,，的確需要勇氣，需要節(jié)操,，需要品格,。某種意義上說，這是一種考驗,。先別說什么“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”,，也別說什么“吃苦在前,，享樂在后”，只要號稱全心全意為人民服務(wù)的公仆們能夠模范地遵守國家的法律法規(guī),、黨章黨紀,，人民群眾就心滿意足了。
具體到用車上,，什么級別的干部配備什么規(guī)格的車,，國家都有明文規(guī)定。如果各級官員都能遵守這些規(guī)定,，那么,，公車腐敗也不至于到如此驚人的地步。同樣,，如果我們的各級官員,，都能像人大代表葉青那樣，從我做起,，從現(xiàn)在做起,，以自己的實際行動推動公車改革，我相信,，車改也不會像現(xiàn)在這樣,，干打雷不下雨,，令全國人民灰心失望。
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