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公車私用現(xiàn)象是公車領域的頑疾,。對此，公車監(jiān)管制度以及相關職能部門,，唯一應該做的就是致力于消除公車私用現(xiàn)象,，讓公車回歸其本來的功能定位。而廣州市擬開放公車私用,，即使有償使用,，顯然也與公車改革的旨趣背道而馳。
毫無疑問,，有償使用使公車私用獲得了合法性的外衣,，毋寧說這是一個惡劣的先例。一個不能踏破的底線是,，公車就是公車,，其唯一功能就是辦理公務時使用，絕不能在收費的名義下,，成為公私兩用車,。正如，公款就是公款,，不能因為你付利息,，就可以挪用。公與私之間，橫亙著一條不可逾越,、不能混淆的界限,，即使貌似萬能的金錢，在此也絕不允許有縱橫捭闔的空間,。
開放公車私用,，本質上是對于公車私用亂象的妥協(xié)和投機，用金錢做橋梁,，踏破公與私之間不能逾越的界限,，行政倫理將因此而受創(chuàng)。一輛輛的公車,，游走在公私之間左右逢源,，縱然以收費相標榜，但在公眾的眼中,，這樣的公車都難以再稱公車,，其純粹性和功能性差不多已經(jīng)等同于大街上的出租車。出租車要辦營運證件,，要交稅,，公車有償私用，算不算非法營運呢,？
即使廣州市政府的確秉持著某種善意開放公車私用,，請問又怎么去界定公車私用？靠一個GPS就萬事大吉,？又何以去保證,，官員們有償使用的金錢來自自己的腰包？凡此種種疑慮,，都在證明一個事實,，開放公車私用有欠審慎，效果不明,，負面效應巨大,。除了讓官員們可以不必再有所顧忌地公車私用之外，其他都是未知之數(shù),。
不論這樣的改革效果如何,，它本身就是一條歧途。似乎標志著,，政府對于正�,？蚣芟碌墓嚤O(jiān)管，已經(jīng)喪失了進取的耐心,，開始因“勢”而“利”導起來,，打著收費的旗號,，向公車亂象舉手投降。其中掩藏的巨大的倫理陰影是,，仿佛只要收費,，只要能節(jié)約公車成本,，無論什么樣的措施,，都可以拿來使用。
可是,，節(jié)約公車成本只不過是公車監(jiān)管的題中應有之義之一,，遠非全部。如果按照這樣的邏輯,，那開放公車私用,，向所有人開放豈不是更好，那就不僅僅是節(jié)約的問題,，而是盈利的問題,。然而，我們能這樣做嗎,？
�,。ㄕ幾浴堕L江日報》2月24日）
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