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來自財政部等部門數(shù)據(jù)顯示,，全國公務用車總量200多萬輛,，每年消費支出1500億元至2000億元,。有報道稱新的公務車修訂方案中規(guī)定：正部級官員用車排氣量不高于2.5升,、35萬元，副部級官員不高于2.5升排氣量,、30萬元,，而一般公務用車則被限定在1.8升排氣量及16萬元以內(nèi)。
即便這是一條準確無誤,，且很快就將付諸實施的消息，也不必為之太過高興,。因為,，這樣的改革說白了，也就是搞搞形式,，并不會對困擾公眾的公車問題產(chǎn)生多少實質(zhì)性的作用與效果,。
從目前的情況來看，公眾對公車問題的意見,，主要集中在兩個方面,，一是公車配備過多過濫，二是公車私用,。前者反映了財政資金使用效率的低下,，后者則反映了對權(quán)力制約和監(jiān)督的不力。而規(guī)定官員可以配備什么規(guī)格的汽車,，從本質(zhì)上講,，并不能解決公車配備過多過濫和公車私用問題。要想解決這一問題,，核心在于規(guī)范公權(quán)力,。
“公”和“私”在許多官員的心里并沒有形成規(guī)范、合理的界限,，而制度在執(zhí)行過程中又沒有對官員的這種“公”,、“私”不分行為，構(gòu)成足夠的制約和威脅。因而,，凡是在“公”和“私”之間能夠形成利益糾葛的領域,，都可能出現(xiàn)“公”、“私”不分的現(xiàn)象,，公共利益都有可能被私人利益所蠶食,。尤其值得關注的是，當公權(quán)力無限擴大,、公權(quán)掌握者可以肆意擺弄權(quán)力時,，公眾利益和公共利益也就隨時可能成為公權(quán)擁有者美味佳肴。公車就是如此,，凡是擁有公車者,，其配備依據(jù)都是權(quán)。只要權(quán)力夠了,，即便級別不夠,，也會有公車使用。
也正是因為公車不是與公務緊密聯(lián)系在一起,，而是與公權(quán)緊緊綁在一起,，所以，公車泛濫,、公車私用等現(xiàn)象就難以避免,。與之類似的，還有公務接待,、因公出國等,，也都受到相同問題的困擾。
這些年,，從中央到地方,，有關公車改革的做法并不少，相關的管理措施也沒有少出臺,。但是,，只要仔細觀察就不難發(fā)現(xiàn)，當某個時段對公車配備和私用現(xiàn)象管得嚴一些,、查得勤一些時,，立馬就會產(chǎn)生成效。但是,，風頭一過,，一切又老樣子了，甚至比嚴查嚴管前更糟糕,。要確保公車改革取得成功,，關鍵在于規(guī)范公權(quán)行為,，讓公權(quán)力能夠在陽光下運行，在監(jiān)督中行使,。
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