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日前,，在深圳地鐵二期部分線路開通試運營前夕，深圳發(fā)布了新的地鐵票價方案,，即兩個月前票價聽證會上三套方案中最貴的第二種方案,。針對市民的質(zhì)疑，深圳市發(fā)改委相關(guān)負責人回應(yīng)稱：三種票價都符合地鐵票價的定價原則,，選哪個方案都不奇怪,。該票價方案體現(xiàn)合理分擔原則，兼顧了乘客的經(jīng)濟承受能力,、運營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求,、政府財政補貼能力，有利于城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,。
深圳地鐵票價選擇最貴方案令人不滿,，然而，我以為,，深圳市發(fā)改委相關(guān)負責人的回應(yīng)更令人不滿,，因為深圳市發(fā)改委站錯了位置。既然三種票價都符合地鐵票價的定價原則,，發(fā)改委就應(yīng)站在市民的立場,，選擇最有利于市民的最低票價方案。這是政府必須堅持的公益性定價原則,，即公益性產(chǎn)品或服務(wù)價格必須公益優(yōu)先,。北京地鐵一直堅持低票價。廣州地鐵票價也比深圳這個最貴方案低很多,。城市地鐵是公益性事業(yè),，我們允許商業(yè)性經(jīng)營，但政府必須牢牢掌握定價權(quán)和監(jiān)管權(quán)。而深圳地鐵票價選擇最貴方案,，不是地鐵公司搶去了定價權(quán),，就是發(fā)改委故意選擇了有利于地鐵公司的票價方案。
地鐵票價本應(yīng)召開聽證會選擇最佳方案,，而深圳決定地鐵票價時卻把聽證會當成了形式,，根本沒有把民意當回事。今年上半年,，深圳市法制辦在《深圳市軌道交通條例（征求意見稿）》中明確規(guī)定,，城市軌道交通票價依法實行政府定價，應(yīng)以準公益性原則定價,。而實際上深圳地鐵票價卻選擇了最貴方案,。三種方案相比較，方案三比方案一每年減少收入4400萬,，比方案二每年減少收入8500萬,。毫無疑問，方案三是最有利于市民的,，是最符合政府公益性定價原則的,。可發(fā)改委卻選擇了最不利于市民的最有利于地鐵公司的方案二,。這樣的選擇哪有一點公益優(yōu)先的意思,？
深圳地鐵票價選擇最貴方案，毫無公益優(yōu)先之意,，毫無民意可言,。深圳地鐵是公益性地鐵，那么地鐵票價就應(yīng)公益優(yōu)先,，應(yīng)選擇最有利于市民的票價方案,。如今深圳地鐵票價選擇最貴方案，受到了不少市民的質(zhì)疑,，深圳市政府是不是應(yīng)該收回那個不得人心的最貴方案呢,？
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