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眼下，北京正在悄然掀起囤積車(chē)牌風(fēng),，要么買(mǎi)多輛便宜車(chē)為上牌,，要么舊車(chē)不賣(mài)惜售囤牌,。據(jù)悉,，一些二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛囤貨惜售,，甚至有人租下大型倉(cāng)庫(kù)，專門(mén)囤積接近報(bào)廢的二手車(chē)。（12月21日《中國(guó)證券報(bào)》）
治堵方案還沒(méi)正式出臺(tái),，市場(chǎng)靈敏的嗅覺(jué)已無(wú)處不在,。囤積車(chē)牌之所以蔚然成風(fēng)，是因傳言北京限制上牌,，未來(lái)的車(chē)牌也許會(huì)像現(xiàn)在的戶口那樣金貴,。毋庸諱言，并不明晰的限購(gòu)政策,，已經(jīng)制造出車(chē)市恐慌的情緒,，并在社會(huì)上迅速蔓延。
個(gè)人利益的考量也好,，政策商機(jī)的捕捉也罷,，囤積車(chē)牌潮的出現(xiàn)，完全是公民經(jīng)濟(jì)理性的反映,，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)年代的必然,。雖然限購(gòu)政策的民意支持率很低，但對(duì)民意的力量人們又顯然不夠自信,，只能寧可信其有,。
囤積車(chē)牌的另類潮，北京車(chē)市的非正�,；鸨�,，政策變動(dòng)預(yù)期下的混亂，其負(fù)面社會(huì)影響和對(duì)消費(fèi)者利益的損害都顯而易見(jiàn),，甚至已有政協(xié)委員發(fā)出限購(gòu)私車(chē)究竟是治堵還是添堵的質(zhì)疑,。這時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士出來(lái)提醒囤積車(chē)牌的風(fēng)險(xiǎn),，未免不解風(fēng)情,。因?yàn)橄裣鄱周?chē)、提前買(mǎi)車(chē),，并不存在成本風(fēng)險(xiǎn),。
要結(jié)束市場(chǎng)的混亂，恢復(fù)市場(chǎng)秩序,，最需要及時(shí)站出來(lái)的,，是政策的制定者,。社會(huì)上的各種猜測(cè)遲遲得不到解釋,，只會(huì)更加人心惶惶。如果不能盡快釋放更為明確的信號(hào),，治堵政策的出臺(tái)拖得越久,，付出的社會(huì)成本必然越大。
北京車(chē)市的混亂現(xiàn)狀,，不知道是否出乎政策制定者的意料,，倘若確實(shí)如此,，就制定公共政策如何避免擾民傷民而言，眼下車(chē)市的混亂倒未必不是一堂好課,。要知道,，任何一個(gè)看似微小的政策變動(dòng)，具體到個(gè)人頭上,，都可能不啻為一場(chǎng)驚喜或?yàn)?zāi)難,。也正因如此，與公眾利益有關(guān)的政策變動(dòng),，必須慎之又慎,。
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