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眼下,，北京正在悄然掀起囤積車牌風(fēng)，要么買多輛便宜車為上牌,，要么舊車不賣惜售囤牌,。據(jù)悉，一些二手車經(jīng)銷商紛紛囤貨惜售,，甚至有人租下大型倉庫,，專門囤積接近報廢的二手車。（12月21日《中國證券報》）
治堵方案還沒正式出臺,，市場靈敏的嗅覺已無處不在,。囤積車牌之所以蔚然成風(fēng)，是因傳言北京限制上牌，未來的車牌也許會像現(xiàn)在的戶口那樣金貴,。毋庸諱言,，并不明晰的限購政策，已經(jīng)制造出車市恐慌的情緒,，并在社會上迅速蔓延,。
個人利益的考量也好，政策商機的捕捉也罷,，囤積車牌潮的出現(xiàn),，完全是公民經(jīng)濟理性的反映,，是市場經(jīng)濟年代的必然,。雖然限購政策的民意支持率很低，但對民意的力量人們又顯然不夠自信,，只能寧可信其有,。
囤積車牌的另類潮，北京車市的非正�,；鸨�,，政策變動預(yù)期下的混亂，其負(fù)面社會影響和對消費者利益的損害都顯而易見,，甚至已有政協(xié)委員發(fā)出限購私車究竟是治堵還是添堵的質(zhì)疑,。這時，有業(yè)內(nèi)人士出來提醒囤積車牌的風(fēng)險,，未免不解風(fēng)情,。因為像惜售二手車、提前買車,，并不存在成本風(fēng)險,。
要結(jié)束市場的混亂，恢復(fù)市場秩序,，最需要及時站出來的,，是政策的制定者。社會上的各種猜測遲遲得不到解釋,，只會更加人心惶惶,。如果不能盡快釋放更為明確的信號，治堵政策的出臺拖得越久,，付出的社會成本必然越大,。
北京車市的混亂現(xiàn)狀，不知道是否出乎政策制定者的意料,，倘若確實如此,，就制定公共政策如何避免擾民傷民而言，眼下車市的混亂倒未必不是一堂好課,。要知道,，任何一個看似微小的政策變動,，具體到個人頭上，都可能不啻為一場驚喜或災(zāi)難,。也正因如此,，與公眾利益有關(guān)的政策變動，必須慎之又慎,。
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