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北京治堵方案一周時(shí)間的征集民意已于日前結(jié)束。據(jù)報(bào)道,，相比征收擁堵費(fèi)、提高停車(chē)費(fèi)甚至限制非戶籍購(gòu)車(chē)等名目繁多針對(duì)私車(chē)的預(yù)備舉措,，“公車(chē)零增長(zhǎng)”成為征求意見(jiàn)稿中有關(guān)公車(chē)的唯一承諾,。但是，北京究竟有多少公車(chē),？對(duì)于網(wǎng)民普遍存在的這個(gè)疑問(wèn),，相關(guān)部門(mén)均表示“不便”或“無(wú)法單方披露”，并透露“這個(gè)問(wèn)題很敏感”,。
緩解擁堵從公車(chē)做起,，因?yàn)楣?chē)不帶頭，光治私車(chē)名不正言不順,，倘能管住公車(chē),，治堵效果必然立竿見(jiàn)影。為此,，誠(chéng)如有論者所言,，治堵需要首先制定一個(gè)公車(chē)削減計(jì)劃�,！肮�(chē)零增長(zhǎng)”其實(shí)最多算是不再繼續(xù)添堵,，根本談不上給力治堵。
然而,，就算是“公車(chē)零增長(zhǎng)”,，那也得建立在公車(chē)信息透明的基礎(chǔ)上。道理很簡(jiǎn)單,，公開(kāi)公車(chē)的數(shù)量和公車(chē)牌照等信息,，公開(kāi)每年的公車(chē)開(kāi)支預(yù)算，才能方便民眾監(jiān)督,，才能知道每年公車(chē)的數(shù)量是維持,、減少還是增加了。連公車(chē)數(shù)量都不知道,，所謂“公車(chē)零增長(zhǎng)”豈不是空談,？
可是,，北京多家政府部門(mén)卻均表示不方便透露公車(chē)數(shù)量，原因是“這個(gè)問(wèn)題很敏感”,。暫且不去說(shuō)納稅人的知情權(quán),，也不去說(shuō)政府信息公開(kāi)的法定義務(wù)，只說(shuō)說(shuō)政府部門(mén)的治堵誠(chéng)意,。如果你只憑空做出一個(gè)“公車(chē)零增長(zhǎng)”的承諾,，卻連公車(chē)數(shù)量都要當(dāng)“國(guó)家機(jī)密”來(lái)保密，那哪里還有一丁點(diǎn)誠(chéng)意呢,？某種意義上,，在公車(chē)?yán)^續(xù)享受特權(quán)的情況下，任何針對(duì)私車(chē)的治堵方案都將失去起碼的合理性和公平性,。
各種各樣的公車(chē)改革都喊了二十多年,，公車(chē)數(shù)量仍一頭霧水。今年4月份,，北京市相關(guān)部門(mén)發(fā)文通報(bào),，目前該市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)總量4.9萬(wàn)輛；而今年11月3日,，央視披露北京公務(wù)用車(chē)已達(dá)70萬(wàn)輛,，占本市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的近15%。兩者公布的公車(chē)數(shù)量可謂天壤之別,，其中除了統(tǒng)計(jì)口徑的不同,，是否也有那種“敏感”心態(tài)導(dǎo)致的數(shù)據(jù)修飾？
事實(shí)上,，公車(chē)數(shù)量成謎絕不只是北京的特例,，公眾可能知道很多國(guó)外城市的公車(chē)數(shù)量（比如柏林市一共有92輛公車(chē)），但對(duì)國(guó)內(nèi)城市的公車(chē)數(shù)量情況卻基本一無(wú)所知（只知道全國(guó)公車(chē)開(kāi)支每年大約三千億）,。包括很多搞公車(chē)改革的城市,，納稅人除了事后知道“改革很成功”之外，也從未被告知過(guò)這座城市里有多少公車(chē),，財(cái)政預(yù)算亦從未列支公車(chē)開(kāi)支的明細(xì)項(xiàng)目,。
一座城市有多少公車(chē)，納稅人有權(quán)利知道,，政府部門(mén)有義務(wù)公開(kāi),。公車(chē)數(shù)量無(wú)關(guān)機(jī)密，藏著掖著,，打的什么主意不說(shuō)大家也知道,。
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