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如何治堵眾說(shuō)紛紜，各種方案,、思路均有其長(zhǎng)短,，筆者所想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,，不論怎樣“治堵”，都要注重路權(quán)平等,。
北京,，政府機(jī)關(guān)多，重大活動(dòng),、會(huì)議多,，領(lǐng)導(dǎo)干部的隨行車輛多，重大活動(dòng)時(shí)的交通管制和對(duì)活動(dòng)車輛,、車隊(duì)網(wǎng)開(kāi)一面等上路特權(quán)，在客觀上加劇了交通擁堵的狀況,。針對(duì)此,，應(yīng)適當(dāng)減少乃至取消部分特殊車輛的上路特權(quán)，特勤車輛在非公務(wù)狀態(tài)下,，應(yīng)與私家車一視同仁,。
同時(shí)，精簡(jiǎn)重大活動(dòng),、會(huì)議的交通安排,，盡量輕車簡(jiǎn)從，多用大車,，少用小車,，盡量不安排開(kāi)道車和護(hù)送車，力所能及地避開(kāi)早晚高峰,，減少乃至避免擁堵路口的交通管制,。具體而言，應(yīng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)出行用車規(guī)格,、安排,，重大會(huì)議的車隊(duì)安排、型號(hào),、數(shù)量,，以及何種特勤車輛、何種情況下可享受特殊路權(quán)等細(xì)節(jié),，做出規(guī)定,。
對(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)、干部的用車問(wèn)題,，也應(yīng)有具體的規(guī)定條文和監(jiān)督,、制約方式。公務(wù)車的數(shù)量,、月用油量和月行駛里程等,，都應(yīng)有明確規(guī)定,，并和社會(huì)車輛一樣，接受各種治堵措施的制約,，不能網(wǎng)開(kāi)一面,。鑒于交通擁堵的嚴(yán)峻形式，為體現(xiàn)公仆本色,，并對(duì)交通現(xiàn)狀有更直觀的了解,，本著路權(quán)平等、官民一致的原則,，應(yīng)對(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)辦事人員提出每周至少乘坐公交車或自行車上下班若干次的硬性指標(biāo),，并切實(shí)加以監(jiān)督，避免流于形式,。
一旦治堵措施出臺(tái),，各機(jī)關(guān)、部門公務(wù)車輛的編制,、數(shù)量,、牌照號(hào)碼等，都應(yīng)在冊(cè),、公示,，每月加以考核，考核結(jié)果也應(yīng)及時(shí)公布,，以便輿論監(jiān)督,。對(duì)“超標(biāo)”、“越線”的部門和個(gè)人,，則應(yīng)有量化,、公開(kāi)、可操作性的懲處原則,；這些原則條款本身,，以及對(duì)違反者的懲處結(jié)果，同樣也應(yīng)公示,。這樣,，將制約從“民”延伸到“官”，不僅補(bǔ)上了“治堵”的可能盲點(diǎn),，也更能彰顯治堵的力度和決心,。
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