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首都已成“首堵”,，不少人有此共識,。
前些日子，京城一場大雨,，城區(qū)百條道路統(tǒng)統(tǒng)堵死!而且一堵就是兩三個(gè)小時(shí),，道路成了大停車場，車輛全都動彈不得,，給開車族留下難以抹去的擁堵噩夢,。
對策何在？如何治理北京交通擁堵,？
人們翹首企盼的“治堵方案”,，終于初見端倪。報(bào)載,，北京治堵方案“日前已獲國務(wù)院原則同意”,，北京將盡快修改完善，“抓緊征求意見,，確保平穩(wěn)出臺”,。
方案有何細(xì)節(jié)？報(bào)紙未予透露,，從已公布內(nèi)容看,，總的原則是:北京將通過五年努力，使基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和城市運(yùn)行保障能力得到顯著提高,，交通擁堵現(xiàn)象得到有效治理,。
具體措施，如下四條:
其一,，制定防止機(jī)動車過快增長的措施,，研究利用經(jīng)濟(jì)手段控制機(jī)動車污染和解決重點(diǎn)擁堵路段交通擁堵問題等。
其二,，強(qiáng)化交通管理,，加強(qiáng)機(jī)動車管理和引導(dǎo)使用，加強(qiáng)交通執(zhí)法管理,、停車秩序管理和安全隱患治理,。
其三，鼓勵(lì)就近就業(yè),，從源頭上減少市民出行需求,。倡導(dǎo)文明交通理念,，強(qiáng)化現(xiàn)代交通意識，鼓勵(lì)自行車出行,，提高綠色出行比例,。
其四，繼續(xù)堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針,，建設(shè)公交城市,。優(yōu)先推進(jìn)中心城軌道交通建設(shè)，優(yōu)化公共交通布局,，構(gòu)建多種交通方式協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的出行體系,。
以上四條，細(xì)加推敲,，確有可圈可點(diǎn)之處,。
比如，制定防止機(jī)動車過快增長措施,，算是說到點(diǎn)子上,。啥叫汽車擁堵？說白了就是車子太多,，道路太少,，車子跑不動，全給堵住了,。怎么辦呢,？辦法無非兩條:一是少買車，二是多修路,。北京城區(qū),，只有那么大，城區(qū)道路,，也就那么多,，多修路是不可能的,，只好從少買車入手,。過去已經(jīng)買的，也就算了,，今后如果再買,，必須加以限制。這是任何有頭腦的人稍一思索都會想到的辦法,。至于如何限制,，是學(xué)習(xí)上海做法，上牌須得搖號加錢,？還是另辟蹊徑,，創(chuàng)出北京模式,？方案沒有細(xì)說。不管怎樣,，今后買車不像過去那樣容易了,，這是肯定的(所以今年年底可能會出現(xiàn)購車“井噴”)。
又如,，強(qiáng)化交通管理，這是市民一致呼聲,。說句實(shí)話,，京城交通管理,，確實(shí)漏洞不少，有時(shí)本不該堵,，只因道路設(shè)計(jì)不合理，或者駕車者胡開亂開,，結(jié)果一堵半條街，一堵兩三個(gè)小時(shí),。
再如，鼓勵(lì)就近就業(yè),。從理論上講，確實(shí)是一好辦法,。倘若宿舍就在辦公室旁邊，還用得著坐車擠車去受那份罪嗎,？
又如,，堅(jiān)持公交優(yōu)先,，建設(shè)公交城市,，也是不少專家提了多次的建議。倘若北京真成“公交城市”,，坐公交既舒適，又省錢,，還方便，誰還吃飽了撐的,，非得買一車去顯擺呢？
以上四條,，全都說得很對,，但要具體落實(shí),，恐怕非常困難。就說“鼓勵(lì)就近就業(yè)”吧,，也就說說而已,，稍一細(xì)想，基本做不到,，基本等于白說,。至于限制購買新車,，再限制也得讓人買吧,，汽車只會有增無減,。道路就那么點(diǎn)，車子一天比一天多,，不擁堵往哪里逃!
如此說來,，北京擁堵是個(gè)死結(jié)，根本沒法解決了,？差不多是這意思吧,。依我看，要根本解決,，還得打開思路,，在規(guī)劃和布局上大動干戈。比如,，立即清理城區(qū)居民小區(qū)建設(shè)規(guī)劃,，不準(zhǔn)再建幾十層高樓，否則,，人越擠越多，路只有那點(diǎn),，最終必堵無疑。又如,，盡快規(guī)劃中央國家機(jī)關(guān)逐步遷至衛(wèi)星城,，城區(qū)只做減法,，不做加法,，否則只會是人越擠越多，車越來越堵,。這些道理,，其實(shí)明擺在那里,。北京治堵方案,，總起來看,，還是一般套路,，比較保守,，“通過五年努力,，交通擁堵現(xiàn)象，得到有效治理”,？我看懸,。不信咱們走著瞧。
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