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每當(dāng)交通擁堵問(wèn)題被反復(fù)提及和熱議的時(shí)候,，就會(huì)有“限車(chē)令”的傳言流出,。果不其然，近日有媒體報(bào)道稱(chēng),，北京市規(guī)劃委副主任劉玉民表示,，本市規(guī)劃,、交通等部門(mén)正在研究制定有關(guān)交通規(guī)劃的一攬子計(jì)劃，“其中控制機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量方面肯定會(huì)有措施”,。
劉玉民稱(chēng),，現(xiàn)階段,，北京正總體研究如何改善北京市的交通問(wèn)題，其中也包括備受關(guān)注的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)等問(wèn)題,，控制機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量肯定會(huì)有措施,，目前正在研究當(dāng)中，但具體內(nèi)容需要由交通部門(mén)公布,。另外,，今后北京還是會(huì)以公交優(yōu)先的思路進(jìn)行發(fā)展�,！敖煌▎�(wèn)題與日常生活密切相關(guān),，也直接影響到其他規(guī)劃成果，交通問(wèn)題不解決將抵消其他領(lǐng)域取得的成績(jī),�,！�
這是北京市官員首次公開(kāi)做此表態(tài)。此前,，“限車(chē)令”也曾被多次提及,，但多是小道消息，而且很快就有官方出面辟謠,。鬧得最兇的一次是2008年年底,，當(dāng)時(shí)奧運(yùn)會(huì)剛剛結(jié)束，交通狀況已經(jīng)不容樂(lè)觀,，是繼續(xù)限行還是限制購(gòu)買(mǎi),，一時(shí)間成為熱議的話題。某媒體報(bào)道,，有官員透露北京可能限制小汽車(chē)總量,，一石激起千層浪。不過(guò),，北京市發(fā)改委迅速出面澄清,。市發(fā)改委副主任王海平當(dāng)時(shí)明確表示，北京市委,、市政府已作出決定,，不會(huì)采取控制機(jī)動(dòng)車(chē)總量、限制居民購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē),、限發(fā)車(chē)牌等措施解決北京交通擁堵問(wèn)題,。
兩年來(lái)，“不限制擁有,，但引導(dǎo)合理使用”也成了北京市官方對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)是否限制總量的主流表態(tài),。然而，隨著北京交通狀況的日益惡化，治堵已經(jīng)到了勢(shì)在必行的階段,。但到底什么才是最有效和最值得推廣的治堵方法,，也是一個(gè)值得反復(fù)探討的問(wèn)題。這些年來(lái),，關(guān)于改善北京的道路交通狀況,，各界有識(shí)之士提出了很多建議。其中歸納起來(lái),，主要包括大力發(fā)展城市公共交通,、城市中心城區(qū)外遷、適量限制公車(chē)出行,、提高轎車(chē)使用成本,、征收擁堵費(fèi)和控制汽車(chē)總量等。
必須承認(rèn),，這些年來(lái),，北京市政府在大力發(fā)展城市公共交通方面做了很大的努力，但還不夠,。與日本及我國(guó)香港等地相比,，北京的公共交通線路不夠密集，換乘不夠方便,，還有很多需要改進(jìn)的地方,。甚至，與上海相比,，北京各主要線路的地鐵頻次還不夠高,。在早晚高峰坐過(guò)地鐵的人，誰(shuí)擠誰(shuí)知道,！更重要的是,，能擠上去已是萬(wàn)幸，過(guò)了好幾趟車(chē)還擠不上去是常有之事,。
在這樣的情況下,，有條件買(mǎi)車(chē)的，或者已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的,，誰(shuí)還愿意去受“擠地鐵”之苦？而且,，隨著城市規(guī)模的快速外擴(kuò),，很多人不得不住到離城區(qū)很遠(yuǎn)的地方，目前這些地方的公共交通還不發(fā)達(dá),，這也是北京私家車(chē)快速擴(kuò)張的原因之一,。因此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，大力發(fā)展城市公共交通是解決交通擁堵問(wèn)題的有效途徑之一,，也是最人性化的途徑,。在公共交通還不足夠發(fā)達(dá)的時(shí)候，貿(mào)然限車(chē)是不負(fù)責(zé)任的做法,。
可以說(shuō),，行政治堵是最笨的辦法，“限車(chē)令”不符合科學(xué)發(fā)展觀,，也不符合“十二五”規(guī)劃中對(duì)于“民富”和“小康生活”的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo),。新華社記者南辰認(rèn)為，鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭這一長(zhǎng)期國(guó)策不能動(dòng)搖,，如果因?yàn)槎萝?chē),，就放棄轎車(chē)進(jìn)入家庭，明顯是因噎廢食,。1994年,，國(guó)務(wù)院公布的第一個(gè)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，其中最重要的精神就是：“國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),，任何地方和部門(mén)不得用行政和經(jīng)濟(jì)手段干預(yù)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)和使用正當(dāng)來(lái)源的汽車(chē),。”2004年,，新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái),，更鮮明地提出“推動(dòng)汽車(chē)私人消費(fèi)”。
如今,，汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱,，而汽車(chē)進(jìn)入家庭也已成為改善民生最重要的方面之一。因此,，我們呼吁相關(guān)政策部門(mén)在處理這個(gè)問(wèn)題時(shí)考慮更加周全,、更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，而不是腦門(mén)一拍就決定下來(lái),，最終卻留下無(wú)盡悔意,。
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