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編者按：
肩負(fù)著中國(guó)大型客機(jī)研制使命的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司11日在上海成立，這是今年中國(guó)民航工業(yè)最大的喜事,，欣喜之余冷靜思考發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在還遠(yuǎn)沒(méi)到歡慶的時(shí)候。中國(guó)民航工業(yè)發(fā)展道路極其曲折,，大型客機(jī)的最終命運(yùn)會(huì)怎樣,，還有很多不確定因素。但是,，無(wú)論如何,，我們都得牢記過(guò)去的教訓(xùn)、采取正確的對(duì)策,、建立成熟的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系,，這些都是大型客機(jī)商業(yè)化成功的必要因素。畢竟,，今后我們要走的路還很長(zhǎng),。
吃一塹，長(zhǎng)一智,，慘痛的歷史教訓(xùn)不能忘記
我國(guó)民機(jī)的研發(fā)能力自上個(gè)世紀(jì)80年代以后,，與世界先進(jìn)水平的差距呈現(xiàn)出剪刀差擴(kuò)大的趨勢(shì)。落后的原因,，專(zhuān)家們眾說(shuō)不一,，但是對(duì)我國(guó)通過(guò)對(duì)外合作未獲取核心技術(shù)，遲滯了民航工業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)基本是一致的,。曾參與國(guó)務(wù)院大飛機(jī)項(xiàng)目論證的國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制與管理所國(guó)有資產(chǎn)研究中心主任高梁總結(jié)了一個(gè)規(guī)律性的現(xiàn)象,，在20多年的對(duì)外合作中，只要我國(guó)下決心進(jìn)行民機(jī)的自主研制,，外國(guó)公司就頻頻伸出橄欖枝,，轉(zhuǎn)讓一部分技術(shù)，而一旦放棄自主發(fā)展,，原先談妥的合作計(jì)劃就風(fēng)云突變,，致使中國(guó)民航工業(yè)在往復(fù)循環(huán)中難以發(fā)展。 [全文]
研發(fā)道路艱難,，國(guó)家需采取強(qiáng)力措施
很多專(zhuān)家認(rèn)為,，民機(jī)開(kāi)發(fā)必須要上升為國(guó)家戰(zhàn)略，有明確的目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,，同步建立與民用航空工業(yè)相適應(yīng)的體制,。目前大型客機(jī)的研制必須采取正確的應(yīng)對(duì)措施,，不然11日在上海成立的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也可能又會(huì)重蹈覆轍。[全文]
"寓軍于民",，培育成熟民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系
何志慶是上海國(guó)防科工辦軍工處長(zhǎng)期負(fù)責(zé)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的官員,，在上海航空工業(yè)界有很大的代表性。他認(rèn)為,，我國(guó)要發(fā)展大型民機(jī),，并要取得商業(yè)成功，就必須有相應(yīng)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系作支撐,�,！霸④娪诿瘛�,，培育成熟民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系,，是我國(guó)大型客機(jī)研制必須走的路。他的看法得到了很多專(zhuān)家的贊同,。[全文] |