|
近日在上海舉行的首屆亞洲CES展上,，汽車企業(yè)似乎成了主角,，而關(guān)于智能汽車,、車聯(lián)網(wǎng)等話題更是焦點(diǎn)。究其原因,，一方面是消費(fèi)者的需求驅(qū)動(dòng),，另一方面則是新技術(shù)的發(fā)展帶來的變化。
其實(shí),，市場上不少汽車的配置已經(jīng)初具智能化雛形,，而智能化和互聯(lián)互通技術(shù)將會給汽車帶來新的變化。
所謂的智能汽車,，就是在常規(guī)車輛基礎(chǔ)上增加諸如雷達(dá),、紅外線、攝像等先進(jìn)的傳感器,，執(zhí)行器,、控制器等裝置，通過多媒體或信息終端實(shí)現(xiàn)人車交互,、監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)和周圍環(huán)境,，使行車更安全、操作更簡化,、乘坐更為舒適,。而互聯(lián)網(wǎng)的加入，則會使汽車成為一個(gè)移動(dòng)終端,，通過車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控,、查找追蹤,、車載WIFI等等功能。這一切將改變汽車作為交通工具的功能,，進(jìn)化成為一個(gè)可以與之互動(dòng)的移動(dòng)空間,。
智能手機(jī)之所以能夠替代傳統(tǒng)手機(jī)，主要原因是消費(fèi)者“打電話,、發(fā)短信”的需求轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧暇W(wǎng),、互動(dòng)、娛樂”等需求,。而對于汽車來說,，目前甚至在未來一段時(shí)間內(nèi)，其主要功能仍舊是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的“代步工具”,。畢竟,，安全和法規(guī)方面都不允許駕駛?cè)藛T分散精力到上網(wǎng)、娛樂,、互動(dòng)等方面,。另外，一輛汽車由上萬個(gè)零部件組成,，幾乎涵蓋了工業(yè)的方方面面,。雖然IT企業(yè)能夠?yàn)槠囎⑷胄碌淖兓c手機(jī)等其他產(chǎn)品不同,，汽車產(chǎn)業(yè)涉及到的范圍更廣,，技術(shù)更為復(fù)雜,。它不僅涉及到巨額的資金投入，更關(guān)乎安全,、法規(guī)等方方面面,。因此，在駕駛員尚未從集中于“駕駛”的任務(wù)中解放出來之前,，智能汽車,、互聯(lián)網(wǎng)汽車還不具備顛覆傳統(tǒng)汽車的能力。
盡管不斷發(fā)展的新技術(shù)使IT企業(yè)等“外行”跨界造車成為可能,，但從傳統(tǒng)汽車到智能汽車,、互聯(lián)網(wǎng)汽車，雖然部分技術(shù)發(fā)生了變化,，整體上造車的難度系數(shù)并未隨之降低,，反而隨著消費(fèi)者需求攀升和法規(guī)的嚴(yán)格，難度更高,。
事實(shí)上,，汽車的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展仍然需要政策層面予以足夠的支持,。近幾年發(fā)布的政策,，正是推動(dòng)傳統(tǒng)汽車企業(yè)與IT企業(yè)跨界合作的動(dòng)力。無論如何,，IT企業(yè)與傳統(tǒng)汽車制造商的聯(lián)手將改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),，包括設(shè)計(jì)、制造,、物流,、銷售等環(huán)節(jié)。同時(shí),，也將給消費(fèi)者帶來全新的使用感受,。汽車制造商與IT企業(yè)聯(lián)手打造了一個(gè)全新的汽車平臺，這個(gè)平臺下的汽車產(chǎn)品,，將會擁有無限可能性,。未來的汽車，或許會顛覆我們對汽車的一貫看法,。
|
