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可以說，長(zhǎng)城哈弗H8是國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的自主SUV了,。記得早在2013年11月廣州車展開幕期間,，哈弗H8以20.18萬元的起售價(jià)宣布上市時(shí)候就引爆了人們關(guān)注的目光。然而兩個(gè)月后,，也就是2014年1月,，長(zhǎng)城方面突然發(fā)布公告稱：“由于哈弗H8仍存在諸多問題，決定繼續(xù)對(duì)H8進(jìn)行完善整改,，自公告刊登之日起推遲3個(gè)月上市,，并暫停接受預(yù)訂�,！�
這個(gè)回爐再造的公告一出,，哈弗H8瞬間又被推到了輿論的浪尖，各種猜測(cè)喧囂塵上,。但是長(zhǎng)城方面卻堅(jiān)持“閉門造車”,，不做任何進(jìn)一步的解釋。
2014年4月北京車展期間，哈弗H8宣布再次上市,。一個(gè)月后的5月8日,，長(zhǎng)城汽車又發(fā)布了名為《關(guān)于哈弗H8延遲交付的說明》，說明中稱：客戶反映車輛在高速工況下,，傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音，影響了整車品質(zhì),，達(dá)不到商品車交付的條件,，公司決定將H8進(jìn)行第二次整改。而第二次回爐再造,，讓哈弗H8面臨了更加迅猛的質(zhì)疑之聲,。
今年3月20日，長(zhǎng)城方面突然第三次發(fā)布公告指出,，在德國(guó)采埃孚股份公司密切配合下,，長(zhǎng)城公司對(duì)哈弗H8反復(fù)分析、匹配及驗(yàn)證,，最終哈弗H8在高速工況下傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音的問題得到徹底解決,，現(xiàn)已達(dá)到上市條件，將于4月上海車展期間（4月20日-4月29日）在全國(guó)上市銷售,。
哈弗H8的反復(fù)回爐,，其實(shí)要從兩個(gè)方面去看待這個(gè)問題。
先從負(fù)面效應(yīng)來看,。未上市先退市,，首先就是對(duì)其品質(zhì)的質(zhì)疑。雖然長(zhǎng)城是本著一絲不茍的態(tài)度,，積極應(yīng)對(duì)缺陷產(chǎn)品,。但消費(fèi)者會(huì)怎么想？本來很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌有著不少質(zhì)疑,，這樣反復(fù)退市檢修,，必然會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)H8的信心。長(zhǎng)城股價(jià)的下跌就是佐證之一,。
另外,，對(duì)于H8來說，要是兩年前上市或許還能在與同級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),，但現(xiàn)在H8的優(yōu)勢(shì)已越來越弱,。我們看到，H8的價(jià)格區(qū)間為20.18-23.68萬元,，而同級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)換代上市,，其市場(chǎng)熱度有目共睹；另外，兩年前長(zhǎng)安福特銳界還沒出世,，但現(xiàn)在銳界卻即將上市,，其低配車型售價(jià)必將正面迎擊H8；其他同價(jià)位合資SUV,，比如途觀,、CR-V、翼虎等也都在這兩年期間做了小幅調(diào)整和更新,，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都非常強(qiáng)勢(shì),，H8還有能力應(yīng)對(duì)嗎？
種種跡象表明,，哈弗H8的市場(chǎng)前景暗淡,。但H8的反復(fù)退市也有積極的一面。
首先,，長(zhǎng)城方面是因?yàn)镠8的質(zhì)量問題,，主動(dòng)提出延遲上市的。長(zhǎng)城開誠(chéng)布公的做法讓不少人敬佩,。其對(duì)缺陷問題,，不掩蓋不回避不逃脫的做法，值得贊許,。只要長(zhǎng)城這種對(duì)高品質(zhì)積極追求的心態(tài)堅(jiān)持下去,，就會(huì)換回更多的信任。
第二,，在H8的影響下,，人們開始逐漸轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)，同時(shí)也開始認(rèn)可自主車型同樣向上定價(jià)的事實(shí),�,！8是國(guó)產(chǎn)自主車企中沖擊20萬以上價(jià)格區(qū)間的先鋒車型，首先捅破了自主車型的價(jià)格天花板,，使人們的觀念產(chǎn)生了轉(zhuǎn)變：只要自主車企的質(zhì)量,、配置、做工趕超上來,，自主車企就可以根據(jù)自身的配置水平合理定價(jià),，甚至可以賣得比合資車企售價(jià)更貴。
有了H8的例子,，相信以后自主車企價(jià)格再往上突破就有范例可循了,。所以，從全局戰(zhàn)略的角度去看,，H8的功勞是有的,。
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