今年春節(jié)前后，一則“中國(guó)電動(dòng)大巴打入日本市場(chǎng)”的消息在國(guó)內(nèi)外引發(fā)強(qiáng)烈反響,。來(lái)自一線的市場(chǎng)消息確認(rèn),，日本京都決定采購(gòu)總部位于深圳的中國(guó)汽車企業(yè)比亞迪開(kāi)發(fā)的新型純電動(dòng)大巴5臺(tái)并投入運(yùn)營(yíng)，這不僅使得全球市場(chǎng)刷新了對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球制高點(diǎn)的認(rèn)知,，也使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)一步關(guān)注起新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
“事實(shí)上,，我們很早就開(kāi)始開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),，以日本為例，我們已經(jīng)在當(dāng)?shù)孛罎L打了10年時(shí)間,。到目前為止,，我們已經(jīng)在北美、歐洲和亞太地區(qū)特別是高端市場(chǎng)都占有一定市場(chǎng)份額,，在全球新能源汽車市場(chǎng)中牢牢占據(jù)一席之地,。”比亞迪股份有限公司海外事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)李巍介紹說(shuō),。
據(jù)介紹,，目前比亞迪正在給美國(guó)洛杉磯生產(chǎn)25臺(tái)電動(dòng)大巴，預(yù)計(jì)今年上半年交貨,；2012年以來(lái),，比亞迪就在荷蘭銷售了超過(guò)30臺(tái)電動(dòng)大巴；比亞迪還以50%對(duì)50%的方式和德國(guó)奔馳合作開(kāi)發(fā)新能源汽車,，后者負(fù)責(zé)車體設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié),，更為關(guān)鍵的電池、電機(jī)和電控則由技術(shù)更加先進(jìn)的比亞迪負(fù)責(zé)提供,。
“中國(guó)新能源車跟傳統(tǒng)燃油車的國(guó)際市場(chǎng)路線是完全不一樣的,，后者是從欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)入了,，但前者則是直接從國(guó)際高端市場(chǎng)入手。我們剛剛進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí),，品牌知名度很弱,，人們不相信中國(guó)企業(yè)能夠代表世界的方向。但是我們用事實(shí)證明,，中國(guó)企業(yè)確實(shí)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì),，2013年以來(lái)，我們陸續(xù)通過(guò)了歐洲,、加拿大,、美國(guó)等市場(chǎng)認(rèn)證，為此我們專門投入了10億元人民幣建立專業(yè)測(cè)試場(chǎng)所,，在亞洲居于絕對(duì)領(lǐng)先地位,。”李巍說(shuō),。
在李巍看來(lái),，除了技術(shù)因素外，中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供的大力支持,，也是中國(guó)企業(yè)可以在國(guó)際市場(chǎng)上披荊斬棘的重要原因,。她說(shuō)，以深圳為例,，這座城市長(zhǎng)期積極投入發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),，目前擁有全球最大的純電動(dòng)出租車和電動(dòng)大巴車隊(duì)，這個(gè)車隊(duì)還是全世界規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車車隊(duì),，不論是安全記錄還是市場(chǎng)效率,，都給全世界做出了示范，成為最有利的市場(chǎng)推介案例,。
借鑒國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，李巍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車要想突破私人使用這個(gè)瓶頸,，“公交先行”將是必然路徑,。首先由于新能源車是新興事物，消費(fèi)者主要是“里程憂慮”突出,，即擔(dān)憂充電設(shè)施不完善,，而政府部門通過(guò)優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交，不僅可以優(yōu)化充電設(shè)施,、優(yōu)化城市交通規(guī)劃布局,，從而為私家車上路提供良好支持,，還能降低充電設(shè)備成本,，進(jìn)一步提升新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì),；其次，公交系統(tǒng)的投入會(huì)有很強(qiáng)的示范效應(yīng),，對(duì)于新產(chǎn)品的安全性示范,、市場(chǎng)推廣都會(huì)有良好作用。
